11代“思域”首次曝光,捨棄溜背式設計,造型偏向“文藝青年”!
首次換裝的懸浮式液晶屏科技感爆棚,而貫穿式一體空調出風口,中控部分完全和雅閣一樣,包括它的液晶儀表盤也是本田的專屬設計,目前關於它的動力還是未知數,不知道你們對於這款思域有何看法...
首次換裝的懸浮式液晶屏科技感爆棚,而貫穿式一體空調出風口,中控部分完全和雅閣一樣,包括它的液晶儀表盤也是本田的專屬設計,目前關於它的動力還是未知數,不知道你們對於這款思域有何看法...
此外,第十代雅閣除了最低配的車型外,座椅基本都採用了皮質材料進行包裹,支撐性以及包裹感足夠給予最優質的的乘坐體驗,而且後座還支援同級產品罕見的整體放倒,加大了使用者的使用環境需求...
全新阿特茲妥協的地方有很多,例如,隔音方面,相比老款有很大提升,底盤的調教更加偏向於家用,但是新車升級了GVCPLUS,提高了高速過彎的極限性,內飾的用料和質感都有了很大提升,而且如今阿特茲優惠幅度加大,跟同級別競爭對手相比,具有很強的競爭...
就因為前方事故車輛未按要求擺放警示標誌,後車司機未和我保持安全距離,但他們只需要打個電話給保險公司,損失頂多就是二年保險費增多,甚至無需為自己違反交通法規的行為付出任何代價,甚至女司機家長還理直氣壯認為,己方無過錯,還怪我不應該踩剎車(難道...
5L 藍天運動版配置了LED光源的遠近大燈,雅閣2018款 260TURBO 精英版則是近光LED,遠光鹵素...
在外觀設計上,本田INSPIRE沿用了家族式的設計風格,前臉進氣格柵比雅閣的大嘴更加漂亮,一條鍍鉻裝飾條貫穿兩側大燈,直列式全LED大燈組,中間遠近光燈組均採用了LED光源,支援自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能,流動式轉向燈十分精緻,...
外觀方面,新款君越並沒有對車身進行大刀闊斧的改造,畢竟只是中期改款而已,主要變化集中在細節部分,整體依然延續了老款大氣修長的風格...
雅閣混動版和凱美瑞雙擎的動力系統相差不大,電子無級變速器均相同,發動機採用了2...
綜合來看,新款的邁騰最大的變化就是年輕了,宛如油膩大叔變成精神小夥,外觀以及內飾都散發著青春活力,更關鍵大眾本身效能上比較有特色,運動的外觀加上實際的運動效能,無疑相得益彰,這一點相比雅閣以及凱美瑞空有運動外觀具備更多一點的優勢...
5T發動機,第三代i-MMD混動系統的口碑與豐田THS II旗鼓相當,海外還有272匹的2...
車尾部分,可能是很多消費者比較關注的地方,原因在於尾燈的造型,很多人都覺得十代雅閣尾燈不好看才不購買,但本田好像並沒有聽取民意,標誌性的迴旋鏢式尾燈被保留了,不過內部採用了更加醒目的C字形紅色LED燈帶,看起來更加有辨識度...
歌詩圖在當年的本田陣列中,也確實是堆料最猛的那個,靜音和舒適性都是本田的最高標準,優點多多的它,上市之初的銷量確實不錯,只可惜後面逐漸跌入谷底,全年銷量不過6臺甚至有些月份一輛也沒有賣出去,最終也只能導致停產...
雅閣僅有1.5T車型,君威動力選擇更多樣對於年輕使用者來說,雖然都同樣喜歡高顏值、高安全以及更具智慧化的配置,但是對於動力的選擇還是會因為需求不同存在些許差異...
動力方面,小鵬P7效能版車型搭載前後雙電動機,在電動四驅的配合下,綜合最大功率316kW,最大扭矩655N·m,零百加速可達4秒級,輕踩油門便能快如閃電...
車主小哥說:“我很喜歡本田雅閣,去年打算買思域,但是那時候還沒有攢夠錢,現在思域漲價了,15萬多才能買到我心儀的那一款,於是我就去了二手車市場,最後買到了這輛雅閣,我覺得很值得...
\n\n其次現款思域經典的溜背造型車尾,也被更加趨近於雅閣的“純三廂”結構代替,預計後備廂空間表現也將有所提升,可以看出新思域向著實用性的方向更妥協了...
在昔日平起平坐的日系B級車三劍客中,如今雅閣的綜合性價比是最高的,而要將設計、空間、動力、經濟性等等這些做到全面而均衡,哪方面都不差,優質且低價,說白了還是得靠本田深厚的技術底蘊作為支撐,才能讓它有足夠的韌性去迎合市場迎合消費者,從而獲得源...
長期關注車市的車主都知道,雖然現在銷量最高,熱度最高的車型依然是SUV,但是轎車在車市當中依然佔有不可或缺的地位,尤其是B級款式的車型,它們不僅看上去優雅尊貴,油耗方面也比較省,因此獲得了很多車主的歡心...
外觀方面,和普通車相比,新車最大的改動就是車漆,整車採用了深色星空藍,和星空這個主題相呼應,雅閣的車標格柵以及輪轂等部位均進行了調整,黑色處理後顯得更加運動,扁平的車頭加上U型的格柵,也是我們比較熟悉的裝飾,格柵和燈組過渡自然,形成了貫穿設...
總結:無論是邁騰、雅閣,還是凱美瑞、3系,都有其各自的看家本領,中型車市場車型眾多,但是這四款車常年保持領先是有道理的...