3萬不到的車每月賣3萬臺只因便宜?事情沒那麼簡單!
因此,普通消費者或許會因為更好的體驗或更高的價效比選擇其他車型,但大規模的汽車租賃公司和主要考慮商務接待用途的買家則更傾向於選擇GL8,這種以巨大的保有量和穩定的市場需求構建起來的高銷量確實是不容易撼動的...
因此,普通消費者或許會因為更好的體驗或更高的價效比選擇其他車型,但大規模的汽車租賃公司和主要考慮商務接待用途的買家則更傾向於選擇GL8,這種以巨大的保有量和穩定的市場需求構建起來的高銷量確實是不容易撼動的...
相比較別克GL8、榮威M8這種整體偏商務、成熟的風格,榮威iMAX8的設計理念更具未來科技感,尤其是體現在前臉,燻黑處理的金屬質地展翼格柵幾乎佔滿了整個車頭,極具視覺衝擊力,而兩側的大燈與中網相連,進一步增強了前臉的整體感...
品牌力是豐田賽那的先天優勢,儘管別克GL8在MPV市場的表現如日中天,但是雷克薩斯LM、豐田埃爾法早已經在高階市場為豐田進一步開拓MPV疆土打下了品牌基礎...
全文總結: 總體來看,2022款別克GL8艾維亞的變化並不是很大,全新的48V動力總成出現,在駕駛質感上與老款艾維亞車型沒有太大區別,充沛的動力在整個駕駛過程中游刃有餘...
自上次在上海靜態體驗過2022款的 別克GL8 艾維亞 六座賢禮版之後,就一直期待著它開起來以及乘坐起來的感受,是否足夠對得起它的豪華的配置,以及全新配色的豪華內裝...
車身側面,帶來的衝擊力雖然不如前臉,但是在整體造型上還是非常時尚的,不僅全系車型後排都配有深色隱私玻璃,而且右側電動側滑門也是全系標配,比起丐版GL8所使用的手動側滑門可是既方便又有排面,再加之D柱位置點綴的帶有精緻紋理的寬大鍍鉻飾條和帥氣...
以上的參考雖然說是海外版車型,但相信國產之後的賽那不會有太大的改變,據瞭解,新車的價格或將會定在25萬左右,對於豐田這款中大型MPV,大家期待嗎...
中高階MPV市場是一個現有格局很難被改變的市場, 別克GL8依然毫無懸念的在市場上領跑,6月交強險數14626輛,1~6月總交強險數84882輛...
從配置上來看,這輛別克GL8加裝了實木地板,舒適度不錯,但可惜的是,並沒有使用上航空座椅...
別克在動力總成中集成了48伏電機、48伏電池、輔助電源模組和混合動力控制單元組成的輕混系統,能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智慧充電等電氣化功能...
既有知名度,銷量也不錯的車型屈指可數——豐田埃爾法/威爾法、本田奧德賽/艾力紳、別克GL8、傳祺M8...
別克GL8五菱凱捷的車長是4875mm,軸距是2800mm,單純從尺寸上來看,五菱凱捷確實會比別克GL8遜色,但是考慮到兩款車型的價格、定位差距,這樣的尺寸差異也就不難理解了...
說句題外話,我們當地對於傳祺M8的改裝現在是越來越多,很多小夥伴們購買的就是中低配的車型,然後進行魔改,舒適度可一點都不比埃爾法差,什麼按摩座椅,星空頂能懟的全部給懟上,再做一個整車的隔音,換上品牌音響,檔次感還很高...
那就是多年不聯絡的老朋友,突然打電話借車,當時說是去機場接人,我二話沒說就要開車過去,並且說我給他當司機,但是朋友拒絕了...
作為商務MPV車型,人們最在意的就是內飾了,而豐田塞納也沒有讓人失望,與老款車型相比,新車不但變得更加的高階,在做工以及用料方面還是值得稱讚的,中控臺上大面積的皮革包裹、全液晶儀表、中控液晶螢幕以及眾多木紋飾板的加入,都為整車帶來了不錯的科...
目前國內多家合資品牌都已經推出了MPV車型,例如 別克GL8 、 本田奧德賽 均成為了各自細分市場的熱銷車型,但 北京現代 在MPV市場中仍處在空白階段...
3、傳祺M85月銷量:6086輛在高階國產MPV中,傳祺M8的表現最為搶眼,在上月,傳祺M8銷量達到6086輛,雖說比榜眼的別克GL8少賣了一半,但卻同比大增164...
不過,賽那和同為混動的奧德賽相比,級別更高一些,和價格有可能接近的威然相比,雙擎混動會帶來油耗上的優勢...
別克GL8 點選瞭解詳情作為國內首屈一指的mpv商務車代表,其中排的體驗往往是決定客戶使用體驗的決定因素,別克gl8改裝航空座椅將6向電動調節,通風加熱按摩集於一身,獨立的usb充電介面滿足基本商務需求...
該車是基於豐田HIACE平臺打造,“梯字形”的進氣格柵運用了大量鍍鉻裝飾,使整車看上去層次感十足,車身側面和傳統的MPV車型一樣方方正正,不過大面積的黑色擋風玻璃確實為整車提升了一定的豪華商務風格,尾部的設計給人的感覺更加的新穎時尚,雙側L...