2021年10月12日下午，中國汽車工業協會資訊釋出會在北京召開，會上釋出了2021年9月汽車行業經濟執行情況：今年以來國家宏觀經濟形勢總體穩定，工業企業持續穩定恢復，但也持續面臨諸多考驗。特別是汽車行業還持續受到晶片供應短缺的影響，因此執行壓力仍然很大。1—9月，汽車產銷分別完成1824。3萬輛和1862。3萬輛，同比分別增長7。5%和8。7%，增幅比1—8月繼續回落4。4和5個百分點。具體而言，2021年9月汽車行業經濟執行大致的亮點為：新能源汽車產銷再創新高、中國品牌乘用車市場份額保持增長、汽車出口同比保持大幅增長。展望四季度，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。而在招聘市場方面，根據無憂指數統計資料顯示，2021年第三季度，汽車及零配件行業的月平均網上釋出職位數逾19萬個，同比增長了38%，汽車行業對人才的需求較去年有所回升。
非傳統一線城市發力汽車人才招聘，武漢挺進前三
根據無憂指數統計資料顯示，2021年第三季度，汽車及零配件行業招聘量最大的TOP10城市排名為：上海、廣州、武漢、深圳、蘇州、寧波、重慶、成都、南京、杭州。（見表1）從去年的同期排名來看，不少非傳統一線城市都在發力汽車產業，尤其是武漢，一躍挺進了前三的行列。另外，蘇州、寧波、重慶都有小幅提升，而杭州也成為了新上榜的一員。
表1：2021年第三季度汽車及零配件行業熱招城市top10及同比排名對比
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資料來源：51job
（注：“—”為排名沒有變動；“↑”為排名上升；“↓”為排名下跌；
後方數字為上升/下跌位次。）
武漢：
根據無憂指數的統計資料顯示，2021年第三季度，武漢市汽車及零配件行業招聘需求量佔汽車及零配件行業招聘總數的5。2%。
武漢對汽車行業的建設和扶持由來已久，經過30年的發展，武漢經開區積累了豐厚的造車底蘊，形成了良好的汽車研發和製造生態，正吸引越來越多行業頭部企業集聚。規劃資訊顯示，武漢經濟技術開發區楓林二路附近的一宗地塊，面積約為8。44公頃，將用於建設新能源汽車產業總部園區，還將引入一家世界500強企業的子公司總部。
蘇州：
根據無憂指數的統計資料顯示，2021年第三季度，蘇州市汽車及零配件行業招聘需求量佔汽車及零配件行業招聘總數的4。5%。
蘇州對汽車產業的轉型升級尤為重視，近年來，常熟先後釋出了《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》《常熟氫燃料電池汽車產業發展行動計劃》《常熟市關於氫燃料電池產業發展的若干政策措施》《常熟市加氫站佈局規劃（2021-2025年）》等檔案。明確到2022年，圍繞豐田汽車研發中心等，常熟將推進核心技術開發和產品攻關，招引國內外創新研發機構落戶；初步形成相對完整的產業鏈條，產業規模突破50億元；建成3至5座市場化運營的公共加氫站，氫燃料電池汽車投放數量達到300輛以上。
杭州：
根據無憂指數的統計資料顯示，2021年第三季度，杭州市汽車及零配件行業招聘需求量佔汽車及零配件行業招聘總數的2。5%。
作為國內首批低碳試點示範城市和首批新能源車推廣示範城市，新能源汽車是杭州市“十三五”規劃確定的核心基礎產業，也是《中國製造2025》明確的重點突破領域。杭州在新能源汽車產業領域具備一定的先發優勢，產業有基礎、市場有需求、企業有願望。加快培育和發展新能源汽車產業，是杭州市應對能源和環境挑戰、推動汽車產業轉型升級的緊迫任務，也是杭州市搶佔未來競爭制高點、加快經濟發展方式轉變的戰略舉措。
月薪過萬比例達26%，較去年同期提升7%
一個行業發展如何，能不能吸引人才入局，薪資是一個重要參考因素。根據前程無憂無憂指數的統計資料顯示，2021年第三季度汽車及零配件行業的薪酬分佈見圖1。
圖1：2021年第三季度汽車及零配件行業各月薪段網上釋出職位數佔比
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資料來源：51job
由圖1可知，汽車及零配件行業主要薪資段集中在4500—9999的區間內，超過了半數達到了57。9%。而月薪過萬的比例不足3成，為26%，但縱觀去年的同期資料來看，這個比例是有提升的，漲了7個百分點，可見為了進一步吸引高階人才加入，汽車行業也在積極調整薪資結構。
新能源類崗位年薪12萬起
提到如今的汽車產業必然離不開新能源這個概念，在動力資源有限的背景下，尋求產業的升級轉型是必然趨勢，但目前而言仍有很長的路要走，新能源車的電池續航、老化和回收等問題就是亟待解決的關鍵點之一。
而與此相關的崗位現今的待遇如何呢？在前程無憂的薪酬查詢系統中以“上海+汽車+新能源電池工程師”為關鍵字進行查詢，可以發現：外資（歐美）企業的待遇估值為152，058
—272，624元/年；民營公司的待遇估值為123，908—222，154元/年。
以“上海+汽車+新能源電機工程師”為關鍵字查詢的結果為：外資（歐美）企業的待遇估值為174，788—370，657元/年；民營公司的待遇估值為142，430—302，038元/年。
