今年2月，四川宜賓一輛別克汽車與其他車輛發生追尾事故，保險公司定損後提出需要更換21個配件，合計價款10100元，核定工時費為3500元。然而，車主收車後，發現建國汽車宜賓別克4S店只更換了13個配件，卻照樣收了13500餘元。經過市場監管部門組織爭議雙方調解，4S店除退回多收的4082元和交通誤工3400元外，按照保險公司核定的維修費13530元的三倍（40590元）進行了賠付，合計金額為48000元整。（4月21日《成都商報》）
眼下，隨著人們生活水平的大幅提高，各種各樣的小汽車開始進入尋常百姓家，汽車修理行業也隨之應運而生，大大小小的4S汽車修理店隨處可見，且生意都異常火爆。
據瞭解，這些在4S汽車修理店維修的費用，大多不是保險公司“買單”，就是事故責任方“掏腰包”，很少是由汽車車主“自掏腰包”的。對於這一汽車修理“行情”，4S修理店是“一清二楚”的。因而，4S修理店往往是“獅子大開口”，大多是“一口價”，容不得“討價還價”。對此，保險公司也好，事故責任方也罷，往往也是“自認倒黴”，儘快把修理費“一付了之”，也算是“息事寧人”。
但令人萬萬沒想到的是，一些4S汽車修理店為了多賺錢、快賺錢，竟然採取虛報價格、虛報修理量等方式騙取更多的汽車修理費和工時費，其不法行為無不令人咂舌。由於其隱蔽性、專業性等原因，一般人很難發現其中的“貓膩”。此次，要不是車主的“有心”，恐怕這家4S店“汽修欺詐”現象還很難“浮出水面”“大白於天下”。雖然市場監管部門對該家4S修理店“汽修欺詐”行為採取了“退一賠三”的嚴懲重罰，但筆者以為，懲治“汽修欺詐”不能止於“退一賠三”，而應多管齊下，杜絕類似欺詐行為的再次發生。
首先，監管要到位。消保、工商等監管部門應積極承擔起監管的主體責任，對惡意採取虛報價格、虛報修理量等方式騙取修理費和工時費的不法行為，應給予嚴懲重處，該罰款的要罰款，該整改的要整改，該取締的要取締，要讓其為自己的無良行為和不法行為付出“沉重的代價”，倒逼其遵規守法，合法經營，切實履行行業規則。其次，要設立“黑名單”制度。不妨將這些不法4S修理店列入“黑名單”，並公佈於眾，從而讓其成為“眾矢之的”，最終使其失去顧客，失去市場。其三，要鼓勵並獎勵內部“吹哨人”。相關部門應透過“鼓勵+獎勵”雙管齊下的方式，讓內部“吹哨人”勇敢地“站出來”，對4S店修理“汽修欺詐”行為進行大膽地檢舉揭發，讓各種修理貓膩“原形畢露”，讓顧客認清“真面目”，不再“被矇騙”“被坑害”。同時，車主、事故責任方和保險公司也應學會聯合“質疑”，既要讓修理店拿出詳實的修理清單，又要讓其“明碼標價”，更要“修後核驗”，切忌讓修理店“說了算”，而讓自己的消費權益遭受不明不白的損失。
當然，更為重要的打擊辦法，就是要像餐飲行業推行“明廚亮灶”那樣，要求汽車維修商對車輛維修保養過程進行全程影片監控，並向監管部門、消保組織、保險機構、消費者等開放監控資料。如此，各種各樣的“汽修欺詐”行為就自然會失去生存環境，“汽修欺詐”行為也就自然會大為減少。
筆者相信，只要監管到位，“黑名單”跟進，內部“吹哨人”舉報，再輔以“明廚亮灶”式的透明機制，就一定能有效整治和打擊4S店“汽修欺詐”不法行為，從而給廣大消費者營造一個合理、公平、透明的汽車修理市場和消費環境。
