2021年逐漸臨近尾聲，新勢力車型紛紛迎來了期待已久的交付大關，其中幾家歡喜幾家愁。以兩款熱度居高的車型小鵬P5與極氪001為例，兩款車型上市時間不超半年，交付期也幾乎在同一時間，可面臨的境遇卻大不相同。
【圖注：小鵬P5】
【圖注：極氪001】
面對交付大關，境遇各不相同
小鵬P5受晶片短缺影響，官方為車主提供先提車後補裝毫米波雷達的交付方案，並對採取此方案的使用者提供相應補償，即免費贈送XPILOT（3。0/3。5）軟體，要知道，這款軟體上市時的限時優惠價格為2萬-2。5萬元，也就是說，只要採納官方提議，到時候不僅能順利補裝鐳射雷達還能省至少2萬元，這滿滿的誠意，隔著螢幕都能感受到。
按理來說，晶片短缺不是某家車企的個別遭遇，而是整個行業的痛處，但比起一些車企拖延交付的騷操作，小鵬汽車的補償方案，顯然把使用者利益放在了第一位。
【圖注：小鵬P5】
相比小鵬P5交付期皆大歡喜的景象，另一邊的極氪001則過得沒這麼滋潤，前腳爬出“車機坑”沒多久，後腳又跌進“天幕門”，這又是怎麼回事呢？這裡把事件經過大致給大家捋一下：
十月底，有極氪001車主釋出聯合宣告，稱官方宣稱的EC天幕顏色為灰黑色，而實際效果為藍色。官方並未做出迴應，卻刪改了EC天幕的演示動畫，這一行為引起車主不滿。
對此，極氪給出的宣告表示，極氪001上配備的EC光感天幕確實是藍色，灰黑色天幕供應商仍在開發中，當前尚不具備量產交付條件，且官方可幫助不喜歡的使用者取消此配置。
極氪此番的“天幕”風波，反映出2個問題，一是車企與使用者之間的溝通問題；二是對“等技術成熟再投入市場，還是優先讓使用者進行體驗？”這一造車命題的深入思考。
面對行業性的技術或供應難題，如何與使用者真誠有效的溝通，小鵬P5此番已為極氪001做出了最好的示範，而對於第二個問題，如何把握領先科技與使用者體驗之間的平衡，小鵬P5與極氪001又各自交出了怎樣的答卷呢？
【圖注：極氪001】
智慧車機系統，實際體驗說了算
對於新勢力車型而言，智慧座艙無疑是決定使用者體驗的重要一項，那麼在這方面，同樣主打智慧化配置的小鵬P5與極氪001分別給使用者帶來了怎樣的體驗呢？
坐進小鵬P5的座艙，面前最吸睛的便是15。6英寸的豎置中控大屏，不僅科技感十足，而且得益於領先的8155車規級晶片助攻，帶來了更加流暢絲滑的使用體驗，彙集了非常多的智慧功能，比如地圖導航、音樂、香氛、空調、駕駛模式等都可在大屏上進行控制。
其中，小鵬P5的全場景語音功能備受使用者好評，真正做到了“可見即可說”，只要是中控大屏上有的功能，使用者都可以喚醒“小P”進行操作，甚至還支援連續對話，給人一種和未來機器人打交道的感覺。如此看來，智慧化的確是小鵬P5的一大亮點。
【圖注：小鵬P5】
在車機智慧配置方面，極氪001也沒少下功夫，15。4寸中控大屏讓座艙多了些科技前衛感，不過在車機系統方面，並沒有搭載最領先的8155晶片，且有不少車主反映小毛病比較多，比如導航無法定位、導航地圖出現卡頓，播放音樂時車機沒有聲音，還有藍芽鑰匙使用時與手機斷聯等等，不知在後續的最佳化中，這些問題能否得到解決。
總之，單就車機系統的體驗感，30萬級的極氪001被20萬級的小鵬P5“虐”得不輕。
【圖注：極氪001】
不管是極氪001，還是小鵬P5，兩款車型之所以能成為2021年新勢力陣營中的大熱門，必定都有著各自的過人之處。比如極氪001的大空間、高顏值，以及EC光感天幕這樣的前沿技術；而主打家用的小鵬P5則憑藉舒適性和大空間以及鐳射雷達、百變座艙等花式玩法狂攬關注，同時，在智慧化配置方面，它也足夠下本，無論是領先硬體的加持，還是全場景語音的優質體驗，都讓使用者在拿到實車後能放心地直呼一句“真香”。面對20萬級具有高性價比的小鵬P5和30萬級主打高階智慧化的極氪001，你更看好誰呢？
