有人說，這輩子，至少要去一趟雲南的麗江、大理，還有香格里拉。但如果開車從麗江到香格里拉，是不是特別奢侈？
近日，2021 款新美式格調 SUV 凱迪拉克 XT5 和新美式大型 SUV 凱迪拉克 XT6 上市，而我有幸駕駛著這兩款車在麗江和香格里拉之間開了個來回。順便領略了一路的景色，以及香格里拉的名勝和輕微的高反。去香格里拉的時候，我開的是凱迪拉克 XT6，回麗江的時候，開的是凱迪拉克 XT5。
很多人都去過麗江，而香格里拉顯得相對神秘一些。香格里拉（Shangri-la）是雲南省迪慶藏族自治州轄縣級市，藏語意為 “ 心中的日月 ” 是滇、川、藏三省區交界地。
香格里拉藏區歷史悠久，自然風光絢麗。20 世紀 30 年代，香格里拉出現於英國作家詹姆斯 · 希爾頓的小說《消失的地平線》中，併為世人嚮往，不久便被拍成同名電影並榮獲多項奧斯卡獎，更使其為世人熟知。
一天的來回中，我得以盡情的領略一路壯麗的風景和名勝，同時對凱迪拉克的這兩款 SUV 有了全新的認識。得益於輕混技術的應用，這兩款豪華 SUV 比前輩有了更好的表現，比如說起步更快，更省油。從麗江到香格里拉約 180 公里的路程，我們全車 4 個人，沿途加油站很少，但來回一箱油，我們絲毫沒有感覺到緊張。
作為美式新豪華 SUV，凱迪拉克 XT5 和 XT6 本身就具有很好的駕駛底子和強大的科技配置。而輕混的加持，讓這兩款車更是如虎添翼。也讓這兩款車成為同級唯一將智慧可變缸引擎與 48V 輕混技術融合的豪華車。
近年來，各主力汽車品牌相繼推出了搭載 48V 輕混系統的輕混車型，豪華品牌也積極響應。
為什麼是 48V？在過去相當長的時間裡，汽車採用的普遍是 12V 的電壓。但近年來，隨著汽車身上的電子元器件越來越多，用電需求也越來越高，12V 電壓越來越顯得 “ 力不從心 ”。比如以往汽車所裝配的冷卻液迴圈水泵、液壓轉向助力泵、散熱器冷卻風扇等都採用傳統動力，現在逐漸被電機取代。而隨著智慧化、安全性的提升，車身上搭載了更多的雷達、攝像頭、車道保持、自適應巡航、防碰撞等裝置和功能，用電需求更是暴增，所以，日趨成熟的 48V 輕混技術被大多數車企所採用。
除了解決汽車的用電問題，48V 輕混系統還能對動力和油耗帶來更優異的表現。搭載 48V 輕混系統後，車輛電機能有效提升動力響應速度。在啟停和勻速行駛時，電機智慧回收多餘動力。在低速行駛時，電動怠速功能可以進一步降低油耗和排放。
在新上市的 2021 款凱迪拉克 XT5 和 XT6 兩款車身上，全新 2。0T 可變缸渦輪動機，配合 48V 輕混動力系統優勢加持，形成了全新的動力驅動組合。在車輛起步時，48V 電機快速帶動發動機啟動，瞬間輸出功率能達到傳統的 4 倍。能實現超快速扭矩釋放，敏捷啟動速度提升 0。2 秒，配合先進的 9 速手自一體變速箱，進一步提升駕駛過程中的動力響應感受。
從麗江到香格里拉，沿途雖然山路居多，但高速公路上的車並不多，因此我得以任性的加速，將車速從幾十公里每小時瞬間提升到一百公里每小時，體驗刺激的推背感。而讓我更加驚喜的是，在深踩油門，快速提升速度的同時，發動機的聲音並不是特別大，顯得從容有度，甚至為後段的加速提供綿延不絕的動力。
而在我們任性的駕駛下，2021 款凱迪拉克 XT6 的表顯平均油耗也沒超過 9。0L，讓我一改美系車費油的印象。事實上這兩年美系車在節油性上下功夫，已經將費油的帽子摘除了一些，而對 48V 輕混系統的應用，讓凱迪拉克進入了省油的行列。同車的一位媒體同行能很清晰的感受到現款車油耗的下降，像我們這樣不計油耗的開車，在以前輕鬆就可以上到 12L 的平均油耗，讓人覺得有點肉疼，而現在則沒有這個擔憂。
不得不說，48V 輕混系統的降低油耗還是有神奇的作用的。根據官方資料，搭載 48V 輕混系統後，2021 款凱迪拉克 XT5 油耗降低 4%-5%，綜合工況油耗降至百公里 7。0L；2021 款凱迪拉克 XT6 油耗降低 5%-6%，綜合工況油耗降至百公里 7。2L。從我的實際試駕感受來看，這些資料沒有帶誇張的成分。
除了更安靜、更省油，2021 款凱迪拉克 XT6 給我帶來的最大感受是更平穩、更舒適。
麗江和香格里拉之間很多的山路，並且蜿蜒曲折，崎嶇險峻。很多公路依山而建，一邊靠山，一邊就是懸崖，90° 的轉彎比比皆是，並且很多拐角都被山體遮擋，看不到後面的路況。這種情況下駕駛，讓人不僅有些緊張。但俗話說 “ 藝高人膽大 ”，這個 “ 藝 ” 不光是我的駕駛技術，雖然我這麼些年閱車無數，在駕駛上也頗有心得，但也不敢輕易驕傲。因為人類的力量畢竟有限，我們更多的還是要依賴技術。因此，給我更多信心的是這款車本身。
由於有的路段比較窄，只有雙向單車道，因此我們經常被前面的低速行駛的車擋住，當然低速並不是說速度特別低，而是相對於我們的開車習慣和車來說，我們希望超過去。這不但是考驗駕駛員的判斷力，還對車有較高的要求。由於這段路有很多的彎道，在超車的時候，前面可見的路段非常有限，說不定在你看不到的那段路上，對向車道就有一臺車向你駛來，或者在拐彎處，有臺車就會突然出現。因此，你必須在到達轉彎之前，就順利超越前車。
這個時候，48V 輕混系統的優勢就發揮了很大的作用。超車的時候，動力提升明顯，並且綿綿不絕，中段加速一直都比較給力，超車顯得非常輕鬆。
在遇到拐彎的時候，也不用太擔心，方向盤沿著車道線的指引打就行了，不需要太多的擔心側傾和甩尾。車身穩定性非常好，能輕鬆的保持在車道上。
在我從香格里拉返回麗江的過程中，由於高速公路上出現山體滑坡，所以道路被封閉，我們不得不走了很長一段的國道，雖然有些地方路況不是很好，崎嶇難行，但也讓我領略了新凱迪拉克 XT5 的底盤舒適性和穩定性。
我們過於流連香格里拉的景色，並沒有給回程留出更多的時間，由於高速封閉，我們不得又延長了回程的時間。所以，即便走國道，由於趕時間，我們開的也並不慢。雖然這條路上有很多的坑窪，以及隨處可見的石頭，但即便速度並不低，也沒感到特別的顛簸。
由於搭載了智慧雙離合適時四驅系統這項源自超級跑車的專用技術，從而帶來了優異的動態體驗；RTD 自適應減震系統，每秒 500 次掃描路面，主動提升穩定性，兼顧操控與舒適，顯著提升兩款車型的駕駛品質。
綜合來看，48V 輕混系統對動力的提升和油耗的降低是非常明顯的。同時在靜音和操控方面，也帶來了更優異的表現，加上這兩款 SUV 本身不錯的基礎。因此，在同級車型中，這兩款車的優勢還是比較明顯的。當然，這兩款車身上還有其他的優點，比如智慧化、車聯網、人機互動等方面，也有著不俗的表現，有待我們進一步探索。
ZAKER 汽車原創
圖文 / 李俊傑
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
