“Family Space 家空間·福特體驗店”，一個福特在華全新的渠道品牌，然而這個渠道品牌誕生的背後卻有著曲折的故事。
“Family Space 家空間·福特體驗店”是屬於江鈴福特全新建立的渠道品牌，它以“待客如親”的理念，推出“摯誠安心”、“摯享款待”、“摯愛關懷”煥新客戶體驗三大核心創新特色，為你及你的家人，進一步兌現“更福特、更中國”的承諾。
其實為了“更福特、更中國”，福特及合資夥伴推出全新的渠道品牌再正常不過了，但很多人或許忘記了，就在2018年4月，在福特中國的推動下，由福特進口車、長安福特及江鈴福特三大福特經營體組成的全國銷售服務機構（下稱“NDSD”）正式成立，以統一品牌在華形象，並形成營銷合力，促進整體銷售復甦。
也就是說，江鈴福特的“Family Space 家空間·福特體驗店”已脫離NDSD體系，形成獨立的渠道品牌。這是江鈴福特樹立品牌的重大調整，而且將以此為藍本，將在2021年底建設達到180家，涵蓋中國大部分地區，逐步替代現有的江鈴福特乘用車渠道。
這是為什麼呢？唯有一個合理解釋，那就是NDSD滿足不了江鈴福特對未來市場的期盼。據透露，在NDSD成立的三年以來，不僅中高層調整頻繁（僅2020年三次之多），而且內部亂象叢生，每個合作伙伴也有各自的利益需求（尤其是經銷商端的利益更為複雜），很難達成共識，因此已早有“是否還要繼續下去”的內部討論。
也正是在這一渠道現狀的基礎上，去年6月，江鈴汽車與和福特及長安重新進行談判，並在當月達成新的協議——福特允許江鈴福特“單飛”。同年9月，江鈴福特聘用NDSD副總裁熊毅出任江鈴福特乘用車銷售業務負責人。
那麼可以“單飛”了，但怎麼“飛”又是個問題。江鈴方面雖然一直有意“商轉乘”，但收效甚微，尤其在存量市場的當下，沒有乘用車良好基礎的江鈴要完成這一任務更為困難。可以說福特的注入給江鈴提供了一個機會，但之前也只是1。0時代，因為江鈴福特的產品也僅是簡單的拿來主義，本土化研發極為不足。
就拿江鈴福特此前的兩款產品，撼路者與領界來說，在現在國人最看重的智慧網聯和自動駕駛方面沒有突出的表現，加之江鈴福特本身影響力就不大，現有4S店的乘用車銷售經驗又不足，導致這兩款SUV的銷量資料並不好看（也就領界在去年還有個4萬輛的銷售，而它也是NDSD渠道爭端的關鍵點之一），這與江鈴方面的期盼並不吻合。
也就是說，江鈴透過合資公司層面，不僅要有產品上的大突破，也要有渠道方面的創新建設。前者，江鈴方面透過與福特在《CX756整車合作合同》上的合作，達成了全新中大型SUV——領裕的引入。
而這是一款基於江鈴福特與福特共同為中國市場打造的全新平臺而生的車型，既擁有福特一貫的安全、駕控DNA，同時也對電子電氣架構進行了本地化，以應對中國使用者快速變化的智慧化需求。
尤其在科技智慧層面，雙12。3英寸懸浮一體式智聯屏，營造車內IMAX視效。其中搭載騰訊TAI3。0汽車智慧系統，智慧雙區高識別語音控制、海量車載微信騰訊生態應用、首發車道級精準AR導航，更支援HiCar、Carlife等多種手機互聯方式。
同時，該車還有多達20餘項智慧駕駛輔助技術的福特Co-Pilot360智行輔助駕駛系統，車型整體系統也可透過OTA方式實現持續升級，能夠實現車機軟體迭代以及包括智慧駕駛輔助在內的更多功能升級。
這款車已於近日上市，推出6座車型的三個版本，官方售價在18。98萬元-21。98萬元。按照計劃，該車型未來還將推出5座和7座版。
而後者就是“Family Space 家空間·福特體驗店”，它不僅僅是一個賣車的地方，更是客戶可以用來舉辦party，組織活動，甚至累的時候休息的溫馨空間。同時該模式提供線上線下立體式服務，尤其是線上可以讓客戶足不出門便可方便快捷地瞭解全系產品家族，享受線上線下一致的透明報價購車體驗。
車事經典認為，這種差異化服務讓江鈴福特渠道有著轉型的空間，加之更具中國化的產品設計與佈局，如果再有一些跨界方面的營銷嘗試，且形成穩定的品牌效應，江鈴福特的此次“單飛”還是值得期待的。
