特斯拉每次降價都能引起軒然大波。
去年特斯拉在國慶前後“出人意料”的兩次降價行為，引起不小熱議。而就在今年端午前夕，特斯拉再次推出優惠購車政策，相比前兩次降價，這次的“購車福利”更加耐人尋味。
特斯拉推出，凡是在6月30日前購買model 3或者model Y的使用者，都可以選擇以下兩個福利，一是7000元的保險補貼；二是降低貸款利率，可享受3年或者5年貸款利息減半。值得注意的是，此次“購車福利”並非是特斯拉官方推出，而是特斯拉銷售放出的優惠政策，而去年的兩次降價則是官方直接官網上釋出的。
事實上，對於傳統的4S店來說，上市一段時間後優惠10%-20%也是常規操作，透過一些金融優惠政策來吸引消費者也無可厚非。但對於特斯拉這樣的直營模式來說，價格是全國統一非常透明的，不存在“講價”的空間，如今官方未出面而是透過銷售推出優惠購車福利，不經讓人生疑，特斯拉是不是不好賣了？
畢竟，這種大範圍的變相讓利對特斯拉來說應該還是首次。筆者在走訪了特斯拉經銷商門店後發現，或許是臨近端午假期，看車的人並不少，但相比此前特斯拉門店火爆的景象，還有有些差強人意。
銷售主動上來詢問，在給筆者介紹車時態度也十分友好，談及近期特斯拉優惠政策時，銷售表示：“這個月車確實不好賣了，所以推出優惠政策想刺激一下消費。”同時這位銷售也說出來為何在6月推出優惠政策，他表示：“6月是第二季度的最後一個月，想在這個月衝一下銷量，這樣Q2業績報告也會好看一點。”
可見，特斯拉車確實不如此前暢銷。至於為何不像此前一樣透過官網進行降價，而是透過銷售這種終端人員來發布促銷資訊，可能是特斯拉“最後的驕傲”。
其實，在經過4月女車維權風波、全民聲討的事件後，外界並不好看特斯拉接下來銷量。但在5月特斯拉銷量卻出人意料，環比4月增長了30%，銷售33463輛。排除出口的11527輛，在國內的零售量為21936輛，相比4月在國內1。1萬多臺銷量多了近一倍。
不過，如今種種跡象表明，特斯拉銷量已經開始受到輿論風波的影響。除了最近推出優惠的購車政策外，在6月初有相關報道稱特斯拉5月份在中國的汽車訂單較4月份減少了近一半，據相關調查公司援引內部資料在其一份報告中寫道，特斯拉在中國的月淨訂單從4月的超過1。8萬降至5月的約9800。
於此同時，受輿論風波的影響，此前花1000元訂車禮金的車主，不少人寧願不要1000元也要選擇退訂。而且，隨著特斯拉的交付週期縮短，特斯拉存量訂單減少。可以預計，過了6月這個衝刺月，在7月特斯拉銷量或將下滑。
如果特斯拉不能儘快處理好國內維權事件與輿論環境，可以肯定的是，特斯拉在中國的前景將變得越來越艱難，而這對特斯拉的股價來說也是比較大的利空。
事實上，當初引進特斯拉來中國建廠時，中國市場給與特斯拉最優惠的經營政策、最物美價廉的供應鏈和購買力最強的消費群體，中國汽車市場希望特斯拉能成為一條鯰魚，培養一批電動車使用者，帶動中國新能源市場發展。但時至今日，特斯拉深陷輿論旋渦中，且在中國市場上產生不少負面的影響。
如今的降價促銷，便是特斯拉為其負面行為“買單”的一個開始。如果想要在中國繼續“恰飯”，特斯拉也該好好想想如何經營好自己在華一畝三分地吧。
文/趙嘉佳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
