大學畢業之後幹過好幾份工作，幾乎都是因工資待遇、工作環境等原因而換工作。後來我聽說我有個親戚，在一個三線城市乾電瓶車批發，每年能賺不少錢，就去找他取了取經，發現這個行業能賺錢。剛好我大學的時候學的是機械相關專業，學習修理電瓶車也不需要花什麼功夫。於是乾脆回了老家，找爸媽借了點錢，自己開了個電瓶車批發的店。這樣幹了1年多之後，我賺到了點錢，這些錢我一部分拿來還爸媽，另一部分則想要用來買車，方便我的工作和生活。於是我最終成為了一位五菱征途的車主，用7萬左右的落地價把頂配車型提了回家。
其實我最早沒有關注五菱征途，而是去看小卡、微卡之類的車型，畢竟我買車之後，免不了要用來拉電瓶車，小卡、微卡的空間更大，拉電瓶車會方便點。不過小卡、微卡也有一點不好，那就是設計比較老氣，看起來不夠年輕，我這個90後開還是蠻違和的，所以我不太樂意買小卡、微卡。這時我瞭解到五菱征途，這款車型價格不高，我的預算剛好能買，但是它不是常規的小卡或微卡，而是一款皮卡車，同樣能拿來裝貨拉貨。並且五菱征途的顏值比較高，我覺得比較貼合我的審美風格。
五菱征途的前臉格柵尺寸不大，有一定的鍍鉻來修飾，搭配上紅色的五菱車標，辨識度我覺得還不錯。從側面看，能感覺到五菱征途的氣場很足，它的整車超過了5米1，整車看起來如同陸地坦克一樣，並且五菱征途是 皮卡 結構，讓五菱征途很容易在車流中被認出來。不過我最喜歡的是五菱征途獨特的車身配色，其中我比較喜歡的是野營綠和黛藍色，都是在量產車中不常見的配色，讓我覺得比較有新意，而最終我選擇了其中的黛藍色，我覺得這個配色更有質感一些。
大尺寸車身的另一個好處，就是保證了五菱征途的裝載能力。五菱征途這車的後貨箱有2米的縱深尺寸，並且整個貨箱內部都是純平構造，所以我可以很輕鬆地往後備廂裡面塞下多臺電瓶車。在給客戶送貨、或是給店鋪進貨的時候，有了五菱征途會方便不少，比以前的 三輪車 便利太多。同時，五菱征途的貨箱擋板支援三面純平放倒，我能從不同方向放倒擋板，然後搭上木板把電瓶車推上去，並不會因為五菱征途貨箱離地比較高，就不方便把電瓶車抬上去。
另外，五菱征途在保證貨箱容積的時候，還自帶了五座佈局。甚至我提的頂配版本五菱征途，它的車內座椅還是皮質材質包裹，坐在上面的時候有一定的舒適感，平常拿來家用也可以。所以在不忙的時候，我會樂意開上車，帶著爸媽一起去采采風，陪老爸去釣魚、陪老媽去拍照。
至於說動力，五菱征途選擇的是1。5L 發動機 ，匹配一臺5MT變速箱。這套動力我一開始覺得會動力不足，實際開起來發現其實也還好，最起碼在上坡、滿載貨物的時候，都不會覺得動力遲滯卡頓，整體駕駛感受算得上平順好開。關鍵這套動力的油耗也不高，根據我計算來看，它的油耗大概是百公里不到8個油，用車成本我覺得不算高。總之，我覺得五菱征途這車可以做到宜家宜商，設計也比較年輕，7萬多買這款車還是比較划算的。（網友投稿）
