汽車市場風雲突變，既有電動化潮流，還有復古潮流，比亞迪蔚來為代表的油車電動化自然國人都清楚，但復古造型的硬派越野車反而銷量暴漲，各大車企都在躍躍欲試。坦克300最新5月銷量6000多臺，同時擠壓了10萬多訂單，福特BRONCO硬派越野車更是火爆。路虎衛士復活加價10萬才買得到，這個時候怎麼能少了豐田最新陸巡渦輪增壓版本的身影？
新款的V6發動機，3。5T雙渦輪增壓，雖然動力強勁，號稱史上最強動力的豐田陸巡，這款車在歐洲可以滿足歐6的排放標準，按照這個邏輯達到中國國內的國6B排放標準不是什麼難事，但是油耗肯定很高，畢竟這臺車就算減輕200公斤，還是有超過2。2噸如此大的自重，還有兩顆渦輪必然會使得百公里油耗超過10升，如此一來必定會使新能源負積分！
如此，意味著即便豐田官方引進，全新一代豐田陸巡3。5T，但每臺車還是會產生負積分，意味著大約虧損，於是這個時候為了應對豐田步行的負積分，那麼豐田勢必會在中國推出一款正積分車型才能平衡。
豐田陸巡在中國10場老款的陸巡5700，即便賣到130萬最高分也有人接盤。意味著豐田陸巡這樣的三把鎖的硬派越野車，的確在中國市場有著非常大的受眾和潛在客戶，畢竟上個月5月份寶馬5系奧迪a6都賣到了1。6萬多臺。進口豪華SUV市場均價130萬的卡宴都能在中國，每個月賣到2000多臺。全新3。5T的豐田陸遜，即便需要加價40萬也不可能比卡宴更貴，意味著全新豐田陸巡在中國市場有著非常大的利潤可賺。
向來非常注重單車利潤率，高階車來單才生產的豐田公司，自然不可能會放棄中國巨大的硬派越野車市場，大機率會透過平行進口的方式向中國市場銷售全新一代豐田陸巡3。5T。可能和國內平行進口車商合作，每個平行車商每年分配幾百到2000臺不等，如此限額就可以避免高排放限制和新能源負積分，只需要豐田新陸巡3。5T在排放上稍微作出調整，符合我國最新的排放標準，達標國6B就可以在中國市場銷售。
據悉，江浙滬東北的很多車主非常期待新一代陸巡3。5T，雖然是史上排量最低的陸巡但三款設計顏值能打，不是8缸但6缸不是單渦輪而是雙渦輪，400多馬力，600多牛米，6。7秒破百，比賓士G350這樣落地300萬的嬌貴的越野車更快，同時級別只是四缸賓士G350的五分之一。
市場熱度不減，老舊的二手國五時代的豐田陸巡都漲價到百萬，嶄新的豐田陸巡3。5T按照如此風頭，一旦真的來華正式上市，鐵定產生加價行為。豐田車系多款車型在華加價多年：拋開雷克薩斯的加價不提，普通豐田車凱美瑞曾在2017年至2019年都要加價1萬左右。現款在售的2020老款漢蘭達2。0T依舊需要加價萬元。2019年的豐田埃爾法3。5L老款加價40萬-80萬。2020年嶄新的豐田混動埃爾法2。5L也要加價20多萬。
本身已經在二手市場漲價幾十萬的豐田老陸巡4000、陸巡4600和頂級的陸巡5700，此番更新換代，必定會以平行進口的方式加價幾十萬銷售，同尺寸的林肯領航員曾經加價30萬，預測：嶄新的名氣更大的三把差速鎖的豐田陸巡3。5T至少也得加價幾十萬，參考二手坦克300擁有三把鎖的頂配版加價高達4萬，完全可以預測推算新陸巡必定也要加價幾十萬，否則對不起該車的情懷價值，永遠不能低估中國富人們第一時間追求最新上市硬派越野車的決心。
