韓國汽車製造商今年上半年韓國市場銷售75萬3104輛，比上年（80萬89輛）下降5。9%。下降的原因是 雷諾三星 、 雙龍汽車 和 通用 韓國的收益下降。這三家公司的總銷量為8萬8，625輛，比去年同期的13萬7，189輛下降了35。4%。另一方面，包括現代汽車、 起亞 和捷尼賽思在內的 現代汽車集團 的銷量為66萬4，479輛，增長0。2%。得益於此，韓國汽車市場份額也上升了 5。3% 至 88。2%。
現代汽車集團也橫掃上半年暢銷車排行榜，前 20 名車型中有 19 款是現代汽車集團的車型。按品牌劃分，現代有 雅尊 、Porter、 伊蘭特 等7款車型， 起亞嘉華 、 索蘭託 、K5等9款車型， 捷尼賽思 有 G80、GV70、GV80等3款車型。進入前 20 名的非現代起亞汽車只有一個雷諾三星 QM6。
現代雅尊
雅尊（52，830輛，31。9%）依然領跑韓國車市，但去年那種壓倒性的勢頭已經消失。 2019年底上市至今已近兩年，新車的效果消失，生產也遭遇了一些晶片短缺的挫折。
事實上，由於 庫存管理 和半導體短缺，生產雅尊和 索納塔 的現代汽車牙山工廠在今年4月12日至13日、19日至20日、5月24日至26日和6月16日至17日關閉。對低迷的索納塔來說，它是現代汽車集團內部因停產而遭受重創的工廠之一。
就在雅尊的銷量猶豫不決的時候， 現代 旗下的商用小貨車porter（52，111臺，13。1%）走了出來。第二名的porter與第一名雅尊之間的差距僅為719輛。此外，由於今年通用韓國的輕型商用車也停產，Porter成為最便宜的內燃機商用小貨車。加上其第七名的兄弟起亞 Bongo（33，951 輛），總數為 86，062 輛。這比去年增加了 11。8%。
起亞嘉華
第三名的 嘉華 售出46，294臺（167。1%）。與去年同期僅17331輛相比，這是一個巨大的提升。尤其是今年上半年，儘管MPV市場出現了更名的現代Starria、推出混合動力車型的 豐田Sienna 、強調乘坐舒適性的 本田奧德賽 等眾多競爭對手， 嘉年華 沒有動搖。
第4名的伊蘭特銷量也不錯，第七代車型廣受好評，以42222臺位列前五。儘管緊湊型車市場有伊蘭特和K3兩款車，但是伊蘭特有更新的平臺，所以受歡迎程度在短時間內不會消失。本月中旬，將釋出高效能機型伊蘭特 N系列，進一步豐富了陣容。
排在第五位的是索蘭託，以39，974輛（5。6%）的銷量完全壓倒了其競爭對手現代的勝達。由於勝達最近開始接受混合動力車型的預訂，預計今年下半年索蘭託和勝達之間將有一場競爭。
起亞K5
K5 以 36，345 臺排在第六位，雖然在釋出一年半後已經被推出前五，但憑藉其非常規的設計，它仍然在與索納塔的對比中佔據主導地位。索納塔以 32，357 輛排在第 8 位，減少了約 4，000 輛。不包括計程車車型，K5和索納塔之間的差距擴大到10，000多輛。從今年1-6月的表現來看，K5計程車（JF）的數量只有2915輛，而索納塔計程車（LF）的數量卻達到了9737輛。
第八代車型釋出後，索納塔因其非常規設計的爭議而被K5完全壓倒。尤其是增加了配備全新2。5T 發動機 的N系， K5 的陣容更加豐富。
捷尼賽思 G80
捷尼賽思G80 以 35，566 臺進入前 10 名。這比去年增長了35。9%，去年是國內第一款年銷量超過5萬輛的高階車型。
排在第10位的是現代汽車公司的帕里斯帝（29，541輛，4。8%）。帕里斯帝於 2018 年 12 月推出，即使在釋出兩年多之後仍然享有不朽的人氣，業內人士表示，帕里斯帝在簽訂合同後仍需等待近兩個月才能交付。
雷諾三星QM6
雷諾三星QM6（17，436輛，第18名）是唯一進入前20名的非現代汽車集團，但其銷量下降了30。1%。直到去年，QM6 憑藉其 LPe 車型作為雷諾三星的暢銷車發揮了重要作用。但今年，由於XM3以及新 途勝 的出現，月均已跌至3000輛以下。
排名第11的途勝（28，391輛，116。8%）和第12名的GV70（22，701輛）獲得新車效果良好，第13名的 KX3 銷量下降了24。7%。
排名第14的K8（21，766輛）近期走勢良好，連續三個月超過每月5，000輛。排名第19的K3（13，227輛，4。0 %） ） 也應該會在下半年正式釋出改款車型時有所期待。
