隨著電動車已經成為了未來汽車發展的主流，各大傳統車企也紛紛開始了“電動化轉型”。作為中國自主品牌的傳統車企之一，上汽集團也推出了R汽車品牌來應對逐漸崛起的新能源車。
7月22日下午，R汽車就在北京海淀機場試駕場地舉辦了一場夏日駕控體驗營活動，體驗的專案主要包括繞樁、8字彎、直線加速、連續減速帶以及自動泊車等。之前總有人說電動車不配擁有運動效能，那麼今天正好就來體驗一下，看看純電動車到底能不能運動。
有“兩個擋位”的電動車
本次試駕車型為 MARVEL R，也是目前R汽車旗下的旗艦SUV車型，共有3款車型，兩款後驅版以及一款四驅版，售價區間為21。98萬-25。98萬元。
和其他的電動車不太一樣的是，MARVEL R的後驅版車型搭載了兩臺並聯的永磁同步電機，最大功率分別為52千瓦和85千瓦，最大扭矩分別為155牛·米和255牛·米，NEDC續航里程505公里。在日常的低速駕駛時，只有小功率電機在工作，而當深踩下加速踏板時，大功率電機才會介入工作。因此MARVEL R駕駛起來有“兩個擋位”，但也並不會有傳統燃油車換擋的頓挫感。
在四驅版車型上，則在此基礎上在前軸增加了一臺85千瓦的電動機，同樣是在急加速或是打滑時才會工作。四驅版車型的NEDC續航里程為460公里。
沒有“電子味”的電動車
在此次試駕的活動現場，第一個專案是繞樁和8字彎，重點在於感受MARVEL R良好的操控效能以及高速行駛時的穩定性。
另外一點，MARVEL R雖然有著不小的身材，但是其轉向半徑卻並不大，在直角轉彎時，方向盤也並不用轉到底。此外，得益於較高的坐姿，MARVEL R在駕駛時的視野也是相當不錯的。
“下盤夠穩”的電動車
在體驗過繞樁和8字彎這兩個專案之後，就來到了高速緊急變線的體驗專案，也就是俗稱“麋鹿測試”的專案，可以明顯感受到MARVEL R的懸架並沒有“軟得一塌糊塗”，高速變線時的側傾相比同級別的SUV並不大。
除了懸架系統能夠提供有效的支撐之外，MARVEL R作為一臺純電動車，其電池平鋪在車底，也能夠帶來更低的重心。多方面因素相結合，讓這臺MARVEL R真正成為了一臺“下盤夠穩”的電動車。
“底氣十足”的電動車
在本次試駕活動中，最刺激但也最簡單的一個專案就是直線加速了，只需要踩下加速踏板，就能感受到電動車巨大的推背感，這也是相比燃油車一個很大的優勢所在。
作為一臺純電動車，MARVEL R的加速效能自然是非常出色的。在四驅車型上，0-100km/h加速時間僅為4。8秒，電動時代的加速，果然是“底氣十足”。
在直線加速之後，便是連續減速帶的考驗。MARVEL R採用了保時捷Macan同款的前麥弗遜、後梯形多連桿的結構，濾震性十分出色，但同時還能保持相對清晰的路感。有了保時捷的底盤調校，也讓MARVEL R更加“底氣十足”。
“解放雙手”的電動車
作為主打智慧化的新時代電動車，MARVEL R的另一“獨門絕技”是自動泊車，因此試駕的最後一個專案就是自動泊車。
在雨天或是夜間，MARVEL R的自動泊車功能還是十分實用的，比起很多燃油車在這項功能上的表現都更加出色。
“充滿人性”的電動車
在今天這個全新的時代，一臺車也不只是交通工具。MARVEL R除了一臺車所賦予的意義之外，還能帶來更深層次的“人文關懷”。
MARVEL R沒有傳統的空調出風口，但是能夠智慧控制吹風的角度，可以實現“對人吹”、“避人吹”以及“自動掃風”功能。除了智慧化的空調，MARVEL R搭載的斑馬智行Venus R定製版車機系統同樣十分“聰明”，支援聲控操作以及手勢控制。
從轉向手感到底盤懸架再到動力效能，MARVEL R都符合一臺運動型家用SUV的表現，甚至也打破了在此次試駕之前的疑問——電動車能運動嗎？答案當然是能。除了運動效能，MARVEL R在智慧化方面同樣值得肯定。如果您希望選擇一臺開起來並不無聊的純電動SUV，那麼MARVEL R還是值得考慮的。
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