MPV市場的冷淡，很多人都將問題歸類為不符合國情，但自從二胎政策開始，身邊很多人的購車需求正在改變，以我們公司為例，昊哥買了MPV，很多同事也在計劃購入MPV。
但讓大家犯難的是，10-15萬級別這個最普遍買車的預算區間，並沒有太多讓人滿意的MPV可選，要麼是檔次不夠，要麼是空間不夠。
上汽大通MAXUS G50 PLUS就是在這樣的背景下誕生的，官方也大喊著“為了解決消費痛點而來”，實際表現如何一起去看下。
如今市面上的MPV，大致分為兩個派系，一類是像吉利嘉際這種做得很像SUV的MPV，外形更好讓年輕人接受，但空間不大。另一類是傳祺M6這種傳統造型的MPV，空間最大化，但相對無聊。
上汽大通MAXUS G50 PLUS屬於處在兩種中間的風格，它看起來不像傳祺M6這類傳統MPV這麼無聊，有很個性的車身配色，輪圈尺寸不小，樣式也運動，既保留了傳統MPV的大空間，同時兼顧了一定的家用年輕化設計。
這點其實很重要，如今的年輕人其實並不拒絕廂式車，只是市面上在售的MPV設計過於商務，容易讓人誤會。
說來湊巧在靜態體驗G50 PLUS時，隔壁還有一臺G10，兩臺車放在一起，你會明顯覺得G10上下來的大機率會是司機，而G50 PLUS瘦瘦高高，體型不大反而比較私人，我個人很喜歡的本田Step WGN，也是這種風格，所以G50 PLUS算是對了味。
我知道大家都很迫不及待想知道G50 PLUS的空間表現，但在聊空間之前，我們首先要清楚一個大前提，就是平臺。
國內的MPV市場魚龍混雜，很多VAN也把自己歸類到MPV，國家也沒有這方面的明確規定，全靠廠家自覺。像是風行菱智，在香港大家就會將它歸類為VAN，後懸掛是鋼板彈簧，主打的是載貨，雖說空間大但不推薦買。
這類的MPV理應歸入商用車的類別，消費者在買車時也要擦亮眼睛。好在G50 PLUS是正兒八經的轎車化底盤，最典型的特點就是地臺低，同時坐姿和開車的感覺也更接近轎車。
這點不用我多說，大家追捧的奧德賽就是很好的例子。雖說G50 PLUS沒有奧德賽那麼靈活多變的座椅變化方式，但廠家很聰明，給你選擇多達5種座椅佈局組合。
分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，店內的展車是最常規的2+2+3，但我卻更推薦你們買2+3+2，就是中間是整張三人座椅，而非兩張獨立座椅。
原因有幾點，一來是同時坐5個人時能留出超大的尾箱空間，二來是2+3+2其實相比2+3+3只是少了一個後排中央頭枕和安全帶，但能換來更多政策的便利性。
至於第三排，G50 PLUS的表現比市面上大部分的7座SUV都要更好，較高的車身高度，讓它的頭部空間不會受到侷限，車內無論哪個位置都沒有壓抑感，這點很重要，普通人買車最關注的就是腿部空間，但往往會忽略頭部空間和視野，其實決定車內空間感的恰恰是這兩個因素。
至於舒適性，誠然G50 PLUS不如傳祺M6，地臺沒有M6那麼極致低，但比起嘉際這類的MPV已經好上不少了，M6這種極低的地臺往往是犧牲了底盤隔音換來的，有舍有得。
值得一提的還有尾箱空間，在第三排開啟的情況下，尾箱還能橫著放下一個20寸的登機箱，官方表示最多能放下4個登機箱，這點甚至比奧德賽還要更好。短途的3天自駕能滿足全車人的載物需求。
同時因為尾箱較深，後排座椅離尾箱玻璃有大概一臂長的距離，主觀上也更能給你安全感。
作為一臺主打家用的MPV，智慧化也是不得不提的一點。在這點上，造商用車起家的大通有著先天的優勢，這裡或許大家並不清楚，商用車都是一車一版本的，基本都是定製車型，需要適配不同的公司不同的功能需求。
G50 PLUS這次也沿用了這個做法，微信公眾號搜尋“我行MAXUS”除了車身和動力以外，大部分的配置都能自己去挑選，反正不花錢我自己也試著搭配了一下。輪圈的樣式、內飾配色、要不要天窗，都可以自己選。
唯一需要擔心的就是定製車型的提車週期，現場銷售表示定製款的時間會比較長，但無論怎麼說，起碼別人給你定製的選擇，光是這點就值得很多品牌學習。
另外G50 PLUS相比之前的G50主要升級在蜘蛛智聯2。0系統和升級了輔助駕駛系統，這兩者看似是噱頭，但卻體現了 大通G50 PLUS主打家用的思路，你會發現市面上大部分的MPV都不看重這方面的功能。
昊哥也在一期五號雜談上說過這個問題，大家對MPV的態度依然停留在載人拉貨的層面，但對於用車的體驗以及智慧化卻絲毫沒有進步。
反觀轎車市場、SUV市場，各種的網際網路思維以及智慧化駕駛風生水起，所以還是那句話，不是大家不想買MPV而是MPV沒有一款合適的出現， G50 PLUS的智慧化以及私人訂製的思維，算是一個好的開端。
一臺MPV的優劣，除了外觀、空間、配置外，在細節部分的同樣很重要。這次G50 PLUS的實拍，我發現它除了第二排，第三排也有ISOFIX介面，在這一瞬間你能感覺到暖心，這才是真正做了使用者調研的產品。
或許我們不會因為一個兒童安全座椅的介面去買一款車，但這種細心的配置，很多合資品牌售價更貴的MPV都做不到。
至於推不推薦購買，這次我並沒有將它開起來，所以不好給出購買建議。但從靜態的體驗來說G50 PLUS確實誠意十足，那麼你們下一臺車是否會選擇MPV呢？不妨在下方的評論區告訴我們。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
