很榮幸作為600公里磁浮專案的一份子，受邀參加了整車下線儀式。正如梁總工所說，高速磁浮對中國科技拔高的意義重大，它不是簡單的把380公里提速到600公里這麼簡單，很多新技術、新思路、新材料都在這臺車上進行了驗證，這幾乎是中國近幾年科技發展的制高點。
對咱老百姓來說，時速600公里高速磁浮正好填補了航空和高鐵（輪軌）之間的速度空白，而且得益於鐵路系統的安檢效率遠高於航空，使得它在2000公里範圍內幾乎是最快的出行方案，更別說貼地飛行的舒適性了。
超導磁懸浮技術說簡單點就是利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮於軌道之上10cm騰空，這就是磁浮，這樣做的好處是避免了輪軌的摩擦阻力。其實，我們在前幾年做過一次時速575公里每小時的輪軌高鐵實驗，但由於摩擦係數原因耗電極大，這個不可能商用，而對於磁浮技術來說，600公里的時速也僅僅是個開始，未來還會更快。
至於磁浮線路的造價高昂，很多人擔心即使造出來列車了也沒法商用，畢竟日本前幾年已經做出來了一個600公里級別的磁浮樣車，至今還沒開跑。其實這個對於目前家底雄厚、人口密集的中國來說完全沒問題，京滬等大動脈，濟-泰、上海-杭州等小線路都已經預留了磁浮線路。
