業內一直流傳著這麼一句話：得B級車者得天下，因此各大車企一直都十分重視B級車市場。那麼在車企與國人的共同關注之下，今年上半年的B級車究竟賣得怎麼樣呢？能做到月均銷量破萬的又有哪些車呢？第一是不是繼續被雅閣拿下呢？今天疆哥就和大家一起來看看。
1、特斯拉Model 3
官方指導價：26.67-33.99萬
上半年銷量：11.55萬輛
論輿論熱度，特斯拉Model 3算得上是中型車第一。但是，很多人沒有想到的是，在銷量上，它居然也是第一（6月單月第一，累計也第一）。
看來特斯拉這是爭議越大，就賣得越好。即便後續發起了召回，銷量也是絲毫不受影響。不過話又說回來，外資品牌的電動車裡，二三十萬的售價區間，除了特斯拉好像真沒有太多可選項。
2、寶馬3系
官方指導價：29.39-40.59萬
上半年銷量：10.1萬輛
在剛上市那會，還是有挺多人不看好這款少了許多經典元素（天使眼、雞腿檔把、機械手剎、霍氏彎角）新一代寶馬3系的。
上一代寶馬3系
現款寶馬3系（新一代）
但是在上市一段時間之後，3系卻用銷量詮釋了什麼叫“真香”，並且它的銷量長虹，還建立在優惠少的基礎上實現的。看著3系賣這麼好，C級、A4L只能帶上痛苦面具，以價換量了。
3、豐田凱美瑞
官方指導價：17.98-27.98萬
上半年銷量：9.11萬輛
作為B級車陣營裡的常青樹，豐田凱美瑞以9。11萬的銷量拿下上半年B級車季軍，這應該在大家的預期當中的。大氣時尚的雙外觀設計，可靠耐用的豐田品質，凱美瑞月銷萬臺以上不是理所應當的麼。唯一讓購買者不滿的，或許就只有凱美瑞那一直很堅挺的售價了吧。
4、本田雅閣
官方指導價：17.98-25.98萬
上半年銷量：8.91萬輛
在2019年、2020年的時候，雅閣可都是一直穩拿中型車銷冠的。但是在今年，它卻是淪落到第四名，特別是在6月份，它更是隻賣出3138臺，在整個轎車排行榜裡，排到第70名。
看到這，人們不禁想問，雅閣究竟咋了？其實，雅閣之所以賣成這樣，一方面是因為“缺芯”沒法排產，另一方面則是因為即將迎來改款，不少人選擇持幣待購。相信在解決上述兩個問題之後，雅閣應該還有機會重回銷冠。
現款雅閣
新款雅閣
5、賓士C級
官方指導價：30.78-47.48萬
上半年銷量：7.81萬輛
儘管套上S級設計的新一代C級很快就要來了，但是現款C級還是在上半年賣出了7。81萬輛，成功擠進了B級車銷量前五的位置。
現款賓士C級
新一代賓士C級
新一代賓士S級
C級之所以在換代末期都還能賣那麼好，更多的是因為賓士給它近10萬的市場優惠（部分地區優惠後售21。25-37。95萬），在同級豪車裡堪稱最給力優惠。不過比較尷尬的是，優惠巨大的賓士C級，依舊賣不贏寶馬3系。
6、大眾邁騰
官方指導價：18.69-30.99萬
上半年銷量：7.79萬輛
以往大眾邁騰靠著宜家宜商的外形、優秀的駕乘體驗、來自大眾的光環。基本都能排到B級車前三，甚至第一的，但是現在，它卻只能位列第六名。
對於這個成績，大家覺得是因為市場優惠不夠大，還是大眾品牌力下滑的緣故呢？
7、奧迪A4L
官方指導價：30.58-39.68萬
上半年銷量：7.25萬輛
寶馬3系、賓士C級都做到月銷破萬了，奧迪A4L自然也是不能少的。雖然排名落後了一點，但是想到同級的賓士C級優惠近10萬，高一個級別的A6L也優惠七八萬，A4L能在上半年賣出7。25萬輛，已經算相當不錯了。
8、日產天籟
官方指導價：17.98-26.98萬
上半年銷量：6.09萬輛
剛上市時銷量並不好，如今取得了月均破萬臺的成績，日產天籟終於算是勉強回到“日系三劍客”陣營了。
日產天籟之所以能在開局不利的情況下，把成績挽救回來，一方面是因為優惠給的比同級本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達阿特茲更大；另一方面，則是因為日產終於聽勸，在去年10月改款時，換掉了16寸輪轂和祖傳腳剎，在主銷車型上採用了17寸輪轂和電子手剎。
小結
雖然做到月均銷量破萬的B級車有點少，但是從總體銷量和排名變化來看，中型車陣營依舊生機勃勃。特別是豪華中型車，更是靠特斯拉Model 3、寶馬3系、賓士C級這三大支柱，完成了對普通合資中型車的壓制，看來消費升級不僅存在於中低端市場，也存在於中高階市場。而自主中型車（紅旗H5），則是遺憾的掉出前十。對於今年上半年中型車的銷量情況，大家還有什麼想了解的呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
