卡羅拉這次不負眾望！2。0L+氣派外觀，車友：後悔思域買早了我們都很清楚，每年全球銷量第一的轎車絕對是豐田·卡羅拉，第一名的轎車可能有被福特猛禽F150奪走的一年，但卡羅拉具有非常高的銷售穩定性，最高一年銷售了140萬臺，大眾帕薩特在計算世界銷量時，實際上是拉著邁姆、邁姆、大眾等帕薩特家族的車，這些車型的世界累計銷量有所增加，在豐田·卡羅拉的世界範圍內有超過4000萬輛的銷售業績。
第11代銷售的豐田·卡羅拉終於改變了型號，成為了新的第12代的新卡羅拉，這輛車最大的變化是大的東西中的兩個，底盤被前面便宜的板車吊著，俗稱板懸，再加上七代凌志ES那樣的獨立高階的東西也改變了，這輛車增配的厚度更加突出。
另外，這輛車終於取代了老式廉價的第二代豐田的油混合技術，切換到了新的第三代油混合技術，耗油效能與10代雅閣的夏普混合動力版相當，因為這輛車的舊1。8升發動機和2。0升阿特金森迴圈發動機，所以全部都切換到升級，但是，1。2T的串聯4汽缸渦輪增壓發動機沒有任何變化。
於是，我們看到了新的豐田卡羅拉，就切換到了豐田生動的澤/CHR的2。0升發動機，熱效率提高到41，當然，可以降低新型卡羅拉的耗油量。
在中國的A級轎車市場上，美系車別克的英朗大量使用三缸機失去老闆地位後大眾朗逸，但尚未退出市場的舊型朗逸組合而成的朗逸家族成為中國市場上最暢銷的轎車，因為這輛車沒有兩代同住。
隨著終端價格的降低，豐田·卡羅拉的外加油電動混合版卡羅拉雙扶成為了中國大城市中最受歡迎的點心，原油價格的不穩定，即使急速上升，卡羅拉系列的銷售量也會慢慢增加，對於純油版的朗逸、英朗、軒逸、思域、噴氣等同級強敵來說，這種超低油耗優勢是 卡羅拉僅在中國銷售37。44萬臺的秘密。
但是，舊型別的卡羅拉底盤不佔優勢，懸掛著非常便宜的板車，而且，因為搖晃的質感不夠，所以缺乏高階的抗震能力，不巧的是，在業界不斷減少並配合底盤的大環境下，第12代豐田·卡羅拉不畏氣勢，增加底盤，使全新昂克沙拉煥然一新，為了新昂克的賽拉和速騰，紛紛都掛上後面的底盤掛在減配的獨立板車上。
像這樣，我們看到了現在汽車行業罕見的誠意，新型卡羅拉外觀的變化也很大，特別是內部裝修，新商品的12代卡羅拉的內部裝飾，有8英寸的大型螢幕，新的風格和現代的Festa很相似，儀表板從低配到幾乎全系的液晶儀表板，充滿浮游感的中控設計，再加上旋鈕式的各物理按鈕、電子手剎、單觸啟動等，都有了新的增配，根據最終的銷售價格，如果合理的話，一定會超越房逸和朗逸，成為中國市場上最暢銷的轎車。
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