提起MPV，大家腦海中最先浮現出來的無非就是埃爾法、別克GL8、奧德賽、艾力紳等幾款車，其中，別克GL8憑藉出色的產品素質、相對親民的價格贏得了國內使用者的認可。
不妨結合一下別克GL8的銷量報表來看，它在今年上半年的累計銷量達到了73476輛，月均銷量超過了1。2萬輛，都說中端MPV市場比較小眾，對於車企來說是“食之無味、棄之可惜”，但是做到細分市場的頭部，仍舊能夠拿到單車月均1萬+輛的銷量成績，對於車企而言值得去拼一把。
基於這種“有利可圖”，自主品牌紛紛進軍這一市場且斬獲了不少的成績，比如說廣汽傳祺M8，1-6月份累計賣出了32683輛，成為了MPV市場中不可忽視的“生力軍”。除此之外，上汽榮威iMAX8佔據後發優勢，在產品素質上具有更加出色的表現，如果能夠經受住時間和口碑的考驗，未來成就不可限量。可以說是嫌GL8貴可以看它，國產“世界級MPV”，前後隔音玻璃，丐版都配電滑門，奧德賽、艾力紳靠邊站。
相比較別克GL8、榮威M8這種整體偏商務、成熟的風格，榮威iMAX8的設計理念更具未來科技感，尤其是體現在前臉，燻黑處理的金屬質地展翼格柵幾乎佔滿了整個車頭，極具視覺衝擊力，而兩側的大燈與中網相連，進一步增強了前臉的整體感。側面和尾部的造型中規中矩一些，電動側滑門非常實用大氣，鋁合金輪圈的造型也很耐看，輪胎規格為225\55 R18，品牌為瑪吉斯。
坐進車內，第一印象是空間真的很大，畢竟榮威iMAX8的車身長寬高分別為了5016mm、1909mm、1782mm，車身長度雖然不如別克GL8，但是車體卻比別克GL8要高，實際的空間表現還是比較寬敞。座椅採用2+2+3的佈局，第二排具有獨立的扶手、腿託，真皮座椅的包裹性和支撐性也比較不錯，長時間坐車不容易累。第三排的空間也比較寬敞，保持一個相對舒適的坐姿，大腿完全能夠伸展的開，舒適性還是能夠保障。此外，新車還配備了雙天窗、多層隔音玻璃、電動感應行李箱、車內氛圍燈、後排空調、空氣淨化、車載冰箱、後排座椅加熱\通風\按摩、bose音響……整體設計圍繞舒適和溫馨展開。
並在此基礎上，榮威iMAX8還配備了胎壓監測、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道保持、偏離預警、併線輔助、碰撞預警\主動剎車、疲勞提醒、自動泊車等配置，安全效能也領先同級。
再來看一下動力系統， 榮威iMAX8全系搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為234馬力，峰值扭矩為340牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。榮威iMAX8的整備質量雖然超過了2噸，但是動力對於這臺車來說也足夠用了，加之，它的前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，三大件的整體表現還是沒什麼瑕疵。
榮威iMAX的官方指導價格為18。88萬-25。38萬，相對而言，別克GL8的終端實際售價為23。29萬-53。39萬，兩款車子的價格看似有一定重合，但是榮威iMAX的高配版售價只能買到丐版的別克GL8，差距還是比較大。更何況，榮威iMAX在動力、配置、做工用料上具有明顯的競爭優勢，如果不考慮品牌力，榮威iMAX還是一臺不錯的選擇。
下面來關注一下榮威iMAX8使用者的反饋：
1、不滿意的地方就是第三排座椅不放平，後備箱真的小，當然，七座車基本上都這樣，沒什麼可說的。但是移動魔吧的茶具真的不實用，遇到路面不好的時候根本沒法用，還不如搞點其他東西送。
2、發動機是2。0T的，變速箱是愛信的，試駕的時候挺有勁的，感覺和GL8差不多，反正超個車、並個線，不著急。
3、油耗目前是11個百公里，這麼大一個車11個油還在接受範圍之內，其實想要省油還得看奧德賽混動版，之前看過那臺車，百公里6、7個油，確實省不少，但是空間、配置不太理想。
