寶馬7系的老對手賓士S級已經先一步於今年上市了，因為改動較大使得人們對它的評價也是褒貶不一。比如原本成熟穩重的外觀走上了運動風格，上一代備受好評的雙聯屏改成了科技感濃重的分體，有不少網友戲稱新一代賓士S級“整容失敗”了。寶馬7當然也不甘落後要拿出新一代車型來，目前新車還處於路試階段，具體資訊被嚴格地保密著。
不過保密歸保密，雖然我們現目前還不能一睹新車的真容，但根據路試諜照和一些官方針對新車的描述性話語我們還是可以一窺大概的。好訊息是距離新一代寶馬7系真正亮相已經近在咫尺了，根據已經公佈出來的計劃，新車將在9月7日開幕的德國慕尼黑車展上亮相概念車，量產車預計要等到2022年才正式釋出。目前新車已經在國內開啟路試，想必正式上市時國內也有很大概率同步或者儘快發售。
路試車包裹嚴密，人們只能從外部輪廓和一些細節上推斷新車的外觀，同時也有不少能者據此做出了新車的假想圖以供人們參考。前臉部分很明顯就能看出，經典的“天使眼”頭燈不復存在了，而是換成了分體式的設計。雙腎格柵看起來也佔據了更大的比例，下包圍則是做出了前鏟的輪廓。
有的假想圖比較過分，將分體式頭燈做成了“眯縫眼”，格柵則是沿用了全新4系的巨型豎置雙腎造型。而有的假想圖走的是科技風，把格柵做成了四分之一封閉式，頭燈的造型和結構則是比較有現代科技感。
從側面看，新車依然擁有大型車修長的尺寸，結合硬朗的腰線和頭部線條竟然有一絲肌肉車的感覺。經典的大尺寸輪轂和大卡鉗也出現在了路試車型身上，尾部車燈應該是從純電iX系列上遺傳過來的狹長造型，下方是雙邊雙出排氣口。總的來說這一代比起第六代寶馬7系變化是比較大的，許多以前經典的設計元素要麼不見了要麼經歷了大變樣。而除了外觀之外，內飾方面的改動同樣相較老款有給人畫風突變的感覺。
新一代賓士S級拋棄了自己拿手的雙聯屏設計，反而有點像撿特斯拉的設計了，做了兩塊超大尺寸的儀表屏和中控屏，其他地方又空蕩蕩的。而寶馬7系這次好像又是撿的賓士S級中控聯屏，真的是這樣嗎？其實還真不一樣，首先寶馬7系的採用的是曲面聯屏，這在目前的新車上都是比較少見的，視覺感受你想想那種曲面電視就知道區別在哪裡了。
內飾互動方面則是吸收了最新寶馬電動系列的設計理念和iDrive互動生態，實體按鍵朝著簡潔且精緻方向發展。比如檔把區域的水晶換擋機構和iDrive風格樣式的操控按鈕。總而言之，新一代寶馬7系和它的競爭對手們都不約而同地走向了科技化，能夠以語音、觸控等形式實現的功能儘量整合進觸控屏和車機系統當中。
寫在最後
新一代寶馬7系的面貌確實是煥然一新，以前的一些經典元素的消失和改動可能還需要一段時間來適應，但新車真正亮相之後也說不定會驚豔眾人。寶馬7系這次在動力架構方面倒是領先了它的競爭對手，其採用的G70底盤架構能夠相容汽油、柴油、插混和純電四種形式，而它的對手們還僅僅止步於換湯不換藥的48V輕混。
