生活推動科技，科技改變生活，這句話一點都不假。正是因為人們的生活水平日漸提高，對於物質外在的需求也提出更高標準與要求，才推動科技日益變革，服務與改變我們的生活。這裡，可以以汽車工業為例，隨著人們對於代步工具需求的不斷旺盛，汽車應運而生，而汽車工業也在科技不斷髮展的當代，日新月異。
按理來說，新舊更替是市場經濟非常自然的規律，新的技術總會被髮明出來替代淘汰舊的技術，服務於人們。眾所周知，目前汽車市場上，最主要的兩大派別，便是手動擋與自動擋的汽車，自動擋作為汽車產業的新技術，其發展變革大大便利了駕駛者，其不僅駕駛操作簡單，而且換擋更加輕鬆，能夠很有效的避免過去手動擋換擋出現熄火的狀況。按上述規律，自動擋汽車應該是很輕易的取代淘汰手動擋汽車，但事實是，手動擋汽車至今仍未早淘汰。誠然，隨著大家的生活節奏不斷加快，越來越便捷且高性價比的自動擋的確更能夠吸引當代年輕人。
目前來看，主流的汽車市場的確已被自動擋汽車所佔據，越來越多的年輕人也因為考慮實用性，直接放棄學習複雜難懂的手動擋，轉而學習新生的自動擋駕駛。然而，即便如此，買手動擋的人越來越少，各大車企仍然沒有放棄手動擋汽車的生產製造，這是為什麼呢？而內行人卻道出了真相，其實懂車的朋友都知道，手動擋汽車與自動擋汽車完全是兩種駕駛方向，即便自動擋再如何變革創新，手動擋也依舊有他所存在的價值。
說個很淺顯的道理，要知道，自動擋汽車問世並沒有很多年，很多的老司機剛接觸駕駛的時候，只有手動擋，一開就是幾十年，那種駕駛感早已成了肌肉記憶，若再要他們去接觸新的駕駛方式，去習慣自動檔，也難免有些彆扭。也就是說，手動擋的生產製造仍然是有其所覆蓋服務的市場，並且這批消費者也非常願意為之買單，因此，要是各大車企選擇在這種過渡時段停產手動擋，未免也太愚蠢了！
往深了說去，有些老司機也根本不屑於開自動擋汽車，剛剛也說了，手動擋汽車與自動擋汽車完全是兩種駕駛方向，手動擋汽車的駕駛體驗是自動擋汽車駕駛者永遠也體會不到的，在摘去了離合器後，自動擋汽車駕駛者無法感受踩踏離合器來控制擋棍撥動的快感，也無法體驗升降擋後油門給到的發動機轟鳴感。那樣太枯燥無味了！這的確是很多老司機的第一感受，對於他們來說，駕駛樂趣也許比把汽車當作完全的代步工具更重要。不僅如此，業內人士也透露，儘管自動擋汽車技術已經非常成熟，但因為其更高昂的零部件使用使得其銷售價格仍然要比同檔位的手動擋汽車高出不少。一般來說，同排量同型號的自動擋汽車要比手動擋貴1~2萬，這其實對於一般的汽車購買者來說，也是一筆不小的支出，所以當一名駕駛者需要購買汽車但手頭又不是特別寬裕的時候，他們也往往會選擇手動擋。
而且，長期來看，手動擋也是要比自動擋更省錢的。這是因為，即便排量相同，因為手動擋是透過變換檔位，來調整發動機的運轉功率，而自動擋幾乎是一檔制，其速度的控制完全透過油門鬆緊來調整，這期間發動機運轉是沒有太大變化的，而汽車油耗最主要的流逝便在發動機運轉上，這樣一下來，長期來看，開手動擋汽車也能比自動擋汽車省油省錢的多。其實從第三方來看，一些4S店也並不希望手動擋汽車消失於汽車市場。很簡單，手動擋汽車定價要低於自動擋汽車，4S店可以在此營銷上玩價格文字遊戲，用手動擋汽車標價吸引顧客，再透過介紹推銷，讓消費者多花一兩萬購買了自動擋，沒中招的，掉頭走人或者購買手動擋汽車，4S店也一點不虧損。
最後，我們也要正視手動擋與自動擋的駕駛差距並沒有想象中的那麼大，無論是哪一種駕駛方式，都需要駕駛者全神貫注，自己判斷路況與車況，及時做好駕駛調整，而自動擋的出現只是簡化了人們的駕駛程式，但對於駕駛的安全性與嚴謹性仍未發生改變。所以，與其說自動擋是否能夠衝擊淘汰手動擋，不如考慮下未來無人駕駛的出現，是否會對這兩種汽車駕駛方式帶來更加嚴峻和有力的變革。
