編輯點評：西北自駕遊，嵐圖FREE也許不是最好的選擇，但是它確實可以較好地完成這樣的高難度任務。經過兩天的體驗，我看到了嵐圖FREE在配置豐富度、調校成熟度等方面的優勢，同時作為增程式電動車，它可以只“喝”92號汽油並保持電動車行駛質感，而一旦充上電，它會變得更快、更省。所以讓我們回到開頭的問題，買新能源SUV的人可以保持一顆渴望自駕出遊的心嗎？嵐圖FREE表示，答案是肯定的。
［愛卡汽車 試駕 原創］
買SUV的人大概都有一顆渴望自駕出遊的心，可如果你買的是新能源SUV呢？我想大多數朋友都會搖搖頭，認為它們的主要用途還是通勤代步。為了證明自己也能Hold住多種路況，嵐圖FREE真的挺拼的，因為它把試駕路線設定在了地形複雜、空氣稀薄的大西北。一輛以城市為主戰場的增程式電動車真的可以勝任這次任務嗎？
嵐圖汽車 嵐圖FREE
如果你想快速瞭解嵐圖FREE這款產品，歡迎點選下方回顧圖閱讀相關文章。
◆ 車型回顧
此次試駕路線從格爾木出發，途經西臺吉乃爾湖、俄博梁雅丹地貌等網紅打卡地，中途折返點為冷湖。在這近千公里的長途奔襲中，等待著嵐圖FREE的不只有海拔的爬升，還有非鋪裝路面的挑戰。另外因為沒有充電條件，增程系統將會一直滿負荷運轉。嵐圖的英文名VOYAH取自Voyage，出發前就讓我們一起默唸三遍“Bon Voyage”吧。
◆ DAY 1 格爾木-察爾汗鹽湖-西臺吉乃爾湖-火星營地-俄博梁雅丹地貌-冷湖
察爾汗鹽湖
主觀推薦指數：★★★
優點：夠大夠震撼/缺點：景色比較單一
西臺吉乃爾湖
主觀推薦指數：★★★★
優點：航拍效果一流/缺點：道路偏窄，車輛較多
接下來車隊就要去傳說中的火星營地了，網上流傳的精修圖總讓我想起馬特·達蒙主演的《火星救援》，真實情況會讓大家感到幻滅嗎？
火星營地
優點：體驗獨特/缺點：商業氣息略濃
俄博梁雅丹地貌
優點：夠大夠震撼/缺點：門票偏貴
有人說“俄博梁是地球上最像火星的地方”，那在俄博梁緩緩前進的嵐圖FREE四捨五入不就是在火星採集樣本的天問一號？強大的動力賦予了嵐圖FREE“乘風破浪”的能力，越野模式下的懸掛高度也足以應付一些偏難的路段。
返回火星營地時已是晚上7：30，大家的各種裝置都快沒電了，而我的iPhone 12 mini早就開啟了低電量模式。當我坐在後排準備給手機充電時，發現嵐圖FREE的介面規格竟是如此之高……
DAY 2 冷湖-石油基地遺址-南八仙魔鬼城-U形公路-格爾木
石油基地遺址
主觀推薦指數：★★★★★
優點：體驗獨特/缺點：景色比較單一
南八仙魔鬼城
優點：非景點，想玩多久玩多久/缺點：暫無
車隊穿越南八仙魔鬼城的時間很短，所以照片都沒怎麼拍，但是大家的體驗很好。這裡不是景點，可以更深刻地領略西北原生態的美，腳下的溝渠丘壑也比俄博梁更“野”一些。
從南八仙魔鬼城出來之後，車隊開始全速返程，藉此機會，我也想跟大家聊聊嵐圖FREE的人機工程學設計和鋪裝路面駕乘體驗。
因為沒有充電條件，車輛的電池SoC一直在30%左右徘徊，這無疑對它的動力輸出特性產生了一定的影響。但即使是滿電，嵐圖FREE的加速踏板標定也不像特斯拉那麼激進，個人覺得還是比較有親和力的。
嵐圖FREE的增程系統由1。5T四缸發動機和高效發電機（峰值功率80kW）組成，其中發動機的運轉品質可圈可點，啟動時不會讓你感受到明顯的抖動，全力發電時也不會發出刺耳的“嘶吼”，日常駕駛基本可以忽略它的存在。
嵐圖FREE的ADAS硬體配置不低，外部有3個前視攝像頭+4個環視攝像頭+3個毫米波雷達+12個超聲波雷達，但是它目前支援的功能比較基礎，展示出傳統車企偏保守的一面。好在自適應巡航和車道保持輔助的表現都還不錯，實用性有保障。
U形公路
優點：拍照好看/缺點：想拍出好看的照片就要站在路中間，很危險
午餐後，所有車輛都加滿了92號汽油，於是我順便記錄了一下嵐圖FREE的油耗。加油時試駕車型的電池SoC為33%，測試過程中駕駛模式保持在舒適，而空調設定保持在18攝氏度 風量5檔。經過一下午的奔襲，車輛行駛了254。9公里，平均時速62km/h，電池SoC仍為33%，純電續航里程則多了3公里。
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