前段時間和朋友去看了《速度與激情9》，電影的主角們不是在飆車的路上就是即將去飆車，真是看得熱血沸騰，想當初我也有個飆車夢，但現實告訴我遵守交通規則最重要！當然好歹是個有車一族，小小地追求下速度也不是不行，於是找了個沒啥車的山道，憑著我小飛度“平民超跑”的名號，來場現實版“速度與激情”~
離開城市，駛向郊區，小飛度出發！
離開城市，駛向郊區，小飛度出發！
小飛度，買的潮跑pro，平常只是在市區裡面跑，市區堵車多，速度一般不會太快。都說這一代飛度外觀沒那麼運動了，可能精緻了些就比較多人說這車可愛了，但猛男和萌妹不就是絕配嗎（滑稽），我是覺得審美這點很難說，特別是這種換代的，比來比去，還不是照樣有人買，所以最終還是得數字來證明。
小飛度，買的潮跑pro，平常只是在市區裡面跑，市區堵車多，速度一般不會太快。都說這一代飛度外觀沒那麼運動了，可能精緻了些就比較多人說這車可愛了，但猛男和萌妹不就是絕配嗎（滑稽），我是覺得審美這點很難說，特別是這種換代的，比來比去，還不是照樣有人買，所以最終還是得數字來證明。
換代了之後的飛度，全系都是自動擋，自動擋對於我這個老司機來說就跟開碰碰車一樣，之前開過朋友手動擋的飛度，承載的都是1。5l地球夢發動機，動力是沒啥區別的，換了自動擋後，感覺CVT無級變速很平順，加速時動力輸出快且線性。
換代了之後的飛度，全系都是自動擋，自動擋對於我這個老司機來說就跟開碰碰車一樣，之前開過朋友手動擋的飛度，承載的都是1。5l地球夢發動機，動力是沒啥區別的，換了自動擋後，感覺CVT無級變速很平順，加速時動力輸出快且線性。
手剎這佔據的空間比較大，周邊設定了一些儲物格和杯架，像卡片，票據啥的都能放這。
手剎這佔據的空間比較大，周邊設定了一些儲物格和杯架，像卡片，票據啥的都能放這。
按下小綠葉可以進入省油模式，不過ECON模式對動力稍稍有點影響，這個對動力有點要求的人最好不要經常開啟。
按下小綠葉可以進入省油模式，不過ECON模式對動力稍稍有點影響，這個對動力有點要求的人最好不要經常開啟。
都說飛度不改不如推下海，我朋友的飛度也做了點改裝，但我覺得這代飛度應該不需要怎麼改，像輪轂的造型，配置了透鏡的LED大燈，鯊魚鰭天線等等，這些都是比較常見會去改的地方，但四飛原廠都有了。
都說飛度不改不如推下海，我朋友的飛度也做了點改裝，但我覺得這代飛度應該不需要怎麼改，像輪轂的造型，配置了透鏡的LED大燈，鯊魚鰭天線等等，這些都是比較常見會去改的地方，但四飛原廠都有了。
跑山的好處就是沒啥車，這路不算寬，多直線少陡坡，可以多點直線衝刺。小飛度跑起來一點也不拖沓，起步反應快，直線衝刺的時候很猛。
跑山的好處就是沒啥車，這路不算寬，多直線少陡坡，可以多點直線衝刺。小飛度跑起來一點也不拖沓，起步反應快，直線衝刺的時候很猛。
飛度體積小，操控起來是挺簡單的，多功能方向盤指向精準，上面的功能按鍵也很實用。開車的時候給我最大的感受應該是雙A柱那一塊三角區位置，可視面積變大，坐車裡是能感受到視野變廣了不少。
飛度體積小，操控起來是挺簡單的，多功能方向盤指向精準，上面的功能按鍵也很實用。開車的時候給我最大的感受應該是雙A柱那一塊三角區位置，可視面積變大，坐車裡是能感受到視野變廣了不少。
山道行駛可以用s擋，方向盤這有設定換擋撥片，可以根據自己要需求，透過左右兩邊的“+”“-”進行升擋或降擋。
山道行駛可以用s擋，方向盤這有設定換擋撥片，可以根據自己要需求，透過左右兩邊的“+”“-”進行升擋或降擋。
看下儀表盤，很少去遠距離的地，所以才跑了3000多公里。油耗5。2，很低，說明我平常開車還是比較溫柔，不過日系車都是比較省油的。
看下儀表盤，很少去遠距離的地，所以才跑了3000多公里。油耗5。2，很低，說明我平常開車還是比較溫柔，不過日系車都是比較省油的。
這小飛度啥都好，就是沒有中控屏，這個收音機就只能來聽聽廣播，得問下我朋友去哪搞的改裝，給弄個觸控式螢幕。
這小飛度啥都好，就是沒有中控屏，這個收音機就只能來聽聽廣播，得問下我朋友去哪搞的改裝，給弄個觸控式螢幕。
一圈下來，跑得很舒坦，小飛度果真“平民超跑”，雖然沒太猛踩油門去跑，是打了折扣的“速度與激情”，但給我感覺還是很給勁，希望下次能找個更好的地，再接著解鎖小飛度的隱藏技能。
一圈下來，跑得很舒坦，小飛度果真“平民超跑”，雖然沒太猛踩油門去跑，是打了折扣的“速度與激情”，但給我感覺還是很給勁，希望下次能找個更好的地，再接著解鎖小飛度的隱藏技能。
