當我們本土汽車品牌在緊湊SUV市場站住腳以後，這些本土品牌也加快向中型甚至中大型SUV領域的發展速度。在中型SUV領域以往備受消費者追捧的本田冠道，大眾途觀L，豐田漢蘭達這些車型今年上半年的銷量都出現下滑，而奇瑞旗下的瑞虎8卻憑藉8。88~15。99萬的廠商指導價而被消費者認可，上半年共賣出70，754臺，6月份的單月銷量達到1。1萬臺，成為最暢銷的國產中型SUV。
奇瑞為了豐富瑞虎8旗下產品的矩陣，還推出瑞虎8鯤鵬版，新上市的9款車型售價區間在9。99~14。49萬，其中搭載2。0T發動機的車型共有三款，指導價在13。19~14。49萬。
新款瑞虎8搭載的2。0T發動機能爆發254ps最大馬力，引擎的排量達1998mL。發動機轉速達到5500轉時就能輸出最大功率，最大扭矩可以在發動機轉速達到1750轉的時候爆發出來，瞬間達到390牛米，這臺發動機的賬面資料超過本田冠道。而且這臺發動機還採用dohc配氣機構，採用直噴供油，加92號油就可以，每百公里油耗在7升左右，燃油經濟性比搭載1。5T發動機的車型還要優秀。奇瑞還是為新款車型搭載7擋溼式雙離合變速箱，只是新車的油門調校變得溫和了，給人一種不驕不躁的感覺，上手容易了。隨著車速提升變速箱邏輯性也會變得清晰起來，中後段加速的時候依然能體驗到不錯的推背感，駕駛感受完勝同級搭載2。0T發動機的車型。
懸架方面，新款瑞虎8依然採用多連桿+麥弗遜獨立懸架，這套“黃金”懸架是按照家用SUV的標準調校，畢竟SUV車型的底盤偏高，只能按照偏舒適的調校手法設計。這款全新瑞虎8就彌補上一代車型底盤缺少厚重感方面的不足，走爛路的時候車身也不會忽上忽下，可見新款車型的懸架避震效果比上一代車型有了明顯的進步。
新款瑞虎8的外觀造型沒有太大變化，為了彌補上一代車型大燈照明效果不足的問題，新款車型的前大燈採用矩陣式設計，再加上搭載的LED遠近光大燈以及配備的自動頭燈、大燈高度調節、自適應遠近光功能，使得新款車型的配置更豐富。新款車型的長寬高分別是4700×1860×1746mm，軸距達2710mm，新車全部採用5座佈局。
開啟車門的時候發現，瑞虎8的車門厚重不少，可見奇瑞在這款車的車門夾縫處填充大量隔音材料，儘管這款車沒有配備主動降噪功能，但是怠速的時候車廂內部的噪音只有40分貝，即便車速達到110km/h車廂內部的噪音還不到65分貝，靜謐性相當不錯。
瑞虎8專為家用設計，擁有不錯的裝載能力。在常規狀態行李艙的容積就達到889升，能輕鬆放下大件行李，後排座椅放倒後行李艙的最大容積可以擴容到1930升。就連最低配車型的座椅也採用仿皮面料，除了不支援電動調節以外，全系車型的座椅內部填充物軟硬適中。
新上市的瑞虎8還推出搭載1。6T發動機的車型，這臺發動機能夠輸出197ps最大馬力，匹配7擋溼式雙離合變速箱， Nedc模式百公里綜合油耗在6。9升左右。新上市的鯤鵬版車型搭載的發動機、變速箱提供終身質保，整車提供三年或10萬公里質保。
鯤鵬版瑞虎8“換心”成功，這臺2。0T發動機資料亮眼，雖然價格比1。6T發動機的車型貴了1萬多，但是新款車型的駕駛感受與小排量的發動機截然不同，符合年輕消費者的駕駛習慣。
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