對於選擇25-30萬元高階純電汽車的消費者來說，特斯拉Model 3似乎是一個繞不開的必要選項。但每當提到Model 3時，同樣會有人拿出比亞迪漢EV和它進行一番對比，由此可見，漢EV有不輸Model 3的實力，甚至在許多地方做得更好。
不過，隨著Model 3不斷降價（Ge Jiu Cai），漢EV也採取了更積極的方法，來應對“不公平”競爭。所以，今天我們就結合買車優惠、購車情況，以及各自的產品力，來聊一個話題：比亞迪漢EV是如何從不斷降價的Model 3手中搶奪客戶的？
店內銷量佔比近30%，熱銷款以低配車為主
首先讓我們來看看總的銷量情況。今年6月，Model 3銷量超過21000輛，1-6月累計銷量超過115000輛，在國內轎車銷量排行中名列前茅。比亞迪漢今年6月銷量超過8000輛，1-6月累計銷量超過52000輛，表現也還不錯，是中國品牌同級純電轎車中，銷量最好的車型。
透過調查 比亞迪 北京地區4S店的銷售資料我們發現，其中一家店上個月共銷售了164輛車，其中漢EV銷量達到52輛，佔比接近店內總銷量的30%。而這個成績在很多自主品牌中，其實並不多見，畢竟漢EV是一臺20多萬元的中大型純電轎車，大部分中國品牌走量車型依舊集中在10-15元的產品中，由此可見，漢EV確實受歡迎。
在漢EV的車系中，銷量最好的是售價22。98萬元的“2020款 EV 超長續航版豪華型”，價格比“2020款 EV 超長續航版尊貴型”便宜了2。6萬元，配置上少了併線輔助、自動泊車入位、副駕駛座椅加熱/通風、座椅記憶、車內氛圍燈、後排獨立空調等等。看似有些多，但實際上多是些錦上添花的配置，而一些非常實用的駕駛輔助系統、智慧車機系統，甚至是比亞迪的諸多“黑科技”一個也沒少，完全可以用豐富來形容。相比同價位的Model 3車型，配置也是大幅領先。因此，目前“2020款 EV 超長續航版豪華型”確實是價效比最高，也是最值得購買的一個配置。
現金優惠不大，分期有免息挺划算
中國品牌車型的優惠幅度往往不會太高，即便是漢EV這種售價超20萬的車型也是如此，具體優惠行情如下：
一、全款購車
在指導價的基礎上全系優惠10000元，硬性的包括保險費用（6000元左右）、上牌費（1000元左右），最後落地價格大概在226800元左右。值得一提的是，由於漢EV是純電車型，因此沒有購置稅，能省下一比不小的開支。另外，漢EV還有一定金額的置換補貼，同品牌補貼10000元，其他品牌補貼5000元，當然，舊車的最終評估價格以4S店給出的為準。
二、分期購車
分期購車的優惠價格和全款購車一樣，都是全系優惠10000元，除此之外還需要支付3000元的手續費，雖然整體購車價格要貴了一些，但漢EV有分期免息政策，並且免息額度還挺大。按照首付3成，可以做到12或24期免息貸款，首付金額約為65940元，月供金額分別為12822元、6411元；首付5成做12或24期免息貸款，首付金額約為109900元，月供金額分別為9159元、4580元。
詳情可見下表：
在顏色方面，目前“2020款 EV 超長續航版豪華型” 赤帝紅以及時光灰兩個顏色賣的最好，但遺憾這款車型目前沒有現車，訂車週期大概需要15-20天。高配車型的情況稍好，有少量現車，但是如果為了早點提車，多花錢去選擇高配車就顯得有些不太理智了，當然，土豪可以隨意。
白領男性更喜歡漢EV，也有因品牌原因放棄的
根據調查瞭解，選擇漢EV的消費者大多數是收入較高的白領男性，而這部分消費者購車時比較注重車輛行駛品質，並且選車時會很理性。因此，對待相同價位下的純電汽車，它們也更傾向於續航里程更高的漢EV。
除此之外，有著中大型轎車身材的漢EV也是吸引白領男性的重要一點，車身尺寸接近5米，軸距超過2。9米，保證了駕乘舒適性，並且，這麼大的車身並沒有讓它的加速能力有絲毫縮水，換句話說，漢EV兼顧了舒適以及運動性，滿足了使用者多元化的出行場景。
相比之下，同價位的Model 3無論是空間、舒適性、還是配置都不及漢EV，不到4米7的車長甚至還沒有 大眾速騰 長。一些已經下訂 Model 3 的朋友，在看過漢EV後，被長續航、良好舒適性等優點所打動，再加上最近 特斯拉 負面新聞不斷，部分消費者果斷退訂了Model 3，選擇了漢EV。
很多消費者對漢EV的領先技術以及車內質感等方面比較滿意，畢竟它是第一款採用刀片電池的車型，真皮座椅以及木製裝飾件營造出了超越同級的高階感。也正是這些硬實力的幫助，讓漢EV能夠從Model 3那裡搶奪使用者。
當然，對於一些已經擁有豪華品牌汽車，準備換購或增購的高階消費者來說，品牌影響力才是它們購車的關鍵，車輛效能如何、續航如何，都是小問題，這方面特斯拉似乎更符合要求。除此之外，傳統車企的服務也不及一些造車新勢力，例如 蔚來 、 小鵬 等等。因此，也有不少漢EV的潛在客戶最後選擇了造車新勢力的產品。
總結：
最後我們總結一下兩車的用車資訊。
漢EV的小保養週期為10000公里或一年，以先到為準，小保養內容包括VDS掃描及程式更新、高壓元器件檢查、各油液位檢查、動力電池包及底盤檢查，費用為130元。不過官方贈送了三年六次常規保養，所以常規保養基本上只剩下了 空調濾芯 ，三年內總費用大約為468元。其它方面還需定期更換 防凍液 、制動液、變速箱油等。因此，漢EV三年保養費用大約在1500多元左右，平均每年只需500元出頭。
Model 3的保養週期為20000公里一保，常規檢查559元。 空氣濾芯 更換週期20000km，價格為382元；制動液更換週期40000km，價格為753元。防凍液80000km後才需要進行更換。因此，Model 3三年的保養費用大約在2460元左右，平均每年817元。要比漢EV貴個幾百元。
除了用車問題，相信純電汽車的殘值率也是大家購車時比較關心的問題，那麼在這方面兩車表現如何呢？讓我們先來看看特斯拉Model 3。
可以看到，“2020款 改款 標準續航後驅升級版”補貼後售價為24。99萬元，當時落地價格26萬元左右，不到一年時間，開了4000km，現在只要21萬，折損率有些高。
漢EV“2020款 EV 超長續航版尊貴型”落地價在26。5萬元左右，不到1年，行駛6000km，二手車價格21。8萬元，折價率和Model 3差別不大。不過由於這兩款車型都屬於比較新的車型，二手價格可能不會具有太大的參考價值。
可以看出，特斯拉Model 3銷量表現很強勢，但面對漢EV時，在續航、空間、配置等方面還是存在比較明顯不足，這些也成為了漢EV搶佔市場的關鍵。而對於消費者來說，漢EV中大型車的身份、良好的乘坐舒適性，以及有檔次的內飾，更符合多數白領男性的用車需求，再加上漢EV不錯的分期免息政策，能夠從Model 3手裡正大光明的搶奪客戶，也就不奇怪了。
