7月30日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調15000元人民幣，調整後的價格為235900元人民幣，交付時間為4-6周。相比之前幾次特斯拉降價割韭菜，這次特斯拉中國接受採訪時表示，只要還沒提車的消費者都可以按照新的價格提車。同時，降價後的Model 3標準續航版無論舒適性配置還是效能配置都沒有變化。
在中國市場開啟交付以來，特斯拉中國製造車型已經經歷數次調價。2019年10月國產Model 3的預售定價為35。58萬元，僅兩個月後，Model 3售價調整為33。1萬元。2020年伊始，Model 3起售價降至29。905萬元。同年4月，Model 3補貼後售價調整為27。155萬元。去年10月，特斯拉Model 3標準續航升級版售價降至24。99萬元。在吸引許多新使用者購買的同時也招來部分老車主不滿，認為特斯拉的做法傷害既有使用者權益，並將其比喻為“割韭菜”。
此次國產特斯拉降價終於終於擺脫了以往不顧消費者權益的做法，經過筆者瞭解，凡是在6月11日至7月底期間提特斯拉國產Model 3的消費者，雖然無法享受降價優惠，但是均可享受保險補貼7000元減免或低息貸款的購車優惠，兩種優惠只能二選一，其中低息貸款政策可減免的利息最高可達到2萬元。
上海剎車問題維權的事件才過去沒多久，到現在也沒有下文，具體情況如何一概不知，特斯拉深知網際網路特性，透過其他熱點掩蓋自家問題的方式當夠了縮頭烏龜。隨著之前剎車問題熱度的消失，特斯拉目前銷量又開始不斷上漲，特斯拉第二季度共交付電動車201250輛。特斯拉並未公佈具體市場具體銷量，不過根據以往資料猜測，在中國市場特斯拉上半年累計銷量達到161，743輛，佔全球市場41。9%份額，讓特斯拉實現營收為119。58億美元，同比增長98%。
筆者有話說：
購買鴻星爾克這樣的愛國民族品牌野性消費可以理解，但特斯拉這種問題重重的車企，消費者同樣缺乏理性的購買，筆者真的只能大喊割韭菜正當時，明明有更好的購車選擇，為什麼偏要選這種把消費權益、安全置之不理的外國車企呢？
文/新能源情報分析網
