8月6日，車問網聯合四度傳播研究院， 根據汽車行業在全網際網路平臺上的輿情資料，陸續釋出汽車行業人物、汽車品牌以及車型產品三個類別的四度傳播全網傳播熱榜。該榜單從一個方面體現了單位時間內全網多個媒介平臺上，媒體、自媒體以及受眾對於上述三個領域不同品牌、人物、產品的關注熱度。傳播資料包含了企業層面的主動傳播資料，也包含了更大量的品牌傳播“自來水”。品牌傳播能力強，自帶話題多的則分值較高。品牌傳播能力較弱，話題屬性較弱、不善於“搞事情”的則分值較低。（注：本榜單是在剔除了蓄意的負面敏感資訊、廣告資訊之後所做的綜合評分）。除了正面傳播榜單之外，車問網聯合四度傳播研究院還將陸續推出負面資訊傳播排行榜。
以下是6月1日至8月1日全網汽車品牌四度傳播熱榜
從汽車品牌四度傳播熱榜來看，特斯拉、五菱和別克，分別排名前三位。拋開自帶流量的特斯拉不談，五菱憑藉MINI EV等產品的傳播，佔據了全網傳播熱度排行榜的第二位，當然，上汽通用五菱在7月中旬的大面積召回，也在全網引發了同樣的熱議，從四度傳播研究院釋出的五菱召回關注度詞雲來看，圍繞寶駿召回的相關的新聞和聲量超過2萬條（篇）。
別克品牌排名全網傳播熱榜第三位，全網相關內容資料總量達到了114萬條（篇），其中在今日頭條、抖音和懂車帝APP上傳播資訊量最大。在六大媒介平臺的佔比方面，別克品牌在手機APP客戶端的資訊傳播量的佔比最大，接近57%，而在影片、短影片領域，別克品牌也有超過17%的傳播資訊佔比。
別克品牌傳播媒介平臺使用排名
別克品牌傳播六大型別媒介平臺佔比
如果從汽車集團的整體傳播水平看，吉利汽車在本次四度傳播熱度排行榜中獨佔鰲頭，吉利品牌、領克汽車、沃爾沃三個品牌都位居前列。此外，上汽通用以及旗下三個品牌、上海汽車兩大品牌也都有不錯的傳播熱度。
領克品牌6-7月傳播聲量時間線
除了傳統汽車企業之外，中國的造車新勢力也在品牌傳播端有比較好的表現，蔚來汽車資訊傳播位列造車新勢力第一位，小鵬汽車、理想汽車距離蔚來的媒體傳播仍有一定差距。排名榜尾的也是幾家造車新勢力企業，其中哪吒汽車位居最後一名，但8月初哪吒汽車“貼臉”吳亦凡估計會讓哪吒品牌在8月份的傳播熱度飆升，當然負面也是最多的。
有關汽車品牌四度傳播全網熱度榜
排行榜的資料來源，主要涉及傳統PC新聞端、微信端、微博端、手機APP（新聞及綜合諮詢類客戶端平臺、汽車資訊類APP）、影片（含抖音、快手等短影片）、論壇端（包含垂直汽車網站）這六個媒體平臺，主要對汽車媒體/自媒體釋出的圖文和影片資料進行分析，並同時分析受眾對於圖文/影片內容的情緒反饋和互動情況，此外，還對參與傳播的媒體情況做比對分析。
四度傳播指數包含了傳播度、互動度、友好度以及影響度四個維度的一級指數，並且在六大媒體平臺、傳播媒體、受眾互動等多個維度選取了30多項二級指數和60多項三級指數，透過二次加權，將展示全網對於汽車行業人物、汽車品牌以及汽車產品的關注程度。
相關內容
全網資料包含：
六大媒介平臺聲量資料（以上汽大眾品牌為例）
資訊正負面資料
媒介釋出平臺數據
品牌關注要點資料
單一媒體傳播資料
某汽車專業媒體微訊號資料
傳播效果四度評價法
傳播效果四度評價法由中國人民大學傳播學博士修宇於2018年9月提出。該方法以媒體與使用者、社會之間的關係為研究核心，以媒體對使用者的認知、態度、行為的影響，和使用者對媒體的影響為研究物件。傳播效果四度評價法可以跨媒體平臺，對傳播環境和傳播效果做精準定量評價。
該方法將傳播度、影響度、友好度、互動度這四個方面衡量傳播效果的多種表徵，轉化為可測指標，並賦予不同的權重，形成全面系統的傳播效果量化評估體系，實現評估結果的可比性。傳播效果四度評價法適用領域包括品牌傳播，輿情管理，公共關係，口碑管理等。
研究方法的底層理論基礎
傳播效果四度評價法的底層理論基礎是美國廣告學家E。St。Elmo Lewis提出的AIDMA消費者行為學理論模型，以及後來出現的AISAS評估理論模型，即【注意—興趣—搜尋—行動—分享 （Attention-Interest-Search-Action-Share） 】，其中兩個具備網際網路背景特質的“S”——search （搜尋） 和share （分享） 的出現，強調了網際網路時代下受眾主動行為的重要性。
此外，移動網際網路的出現創造了全新的傳播與營銷生態。基於使用者關係網路，企業與使用者可以相互聯通，互動的地位也越來越重要。與這種新生態對應的消費軌跡與行為模型—— SICAS（Sense—Interest&Interactive—Connect&Communicate—Action—Share）由此產生。
所以，傳播效果四度評價法的底層理論結構是由SICAS、AIDMA以及AISAS三個底層理論模型構成，並加入了使用者喜好度、六大媒介平臺以及媒體平臺影響度劃分。
傳播效果四度評價法的部分演算法公式
