英菲尼迪作為日產高階品牌，在國內的日子就明顯不如同行豐田雷克薩斯過的滋潤。月均銷量都只能勉強破千，究其原因，很大程度是在售車型普遍偏老，最新的 QX50 也是2018年的產品，即便祭出降價促銷的手段也沒有辦法完成做到有效提升。因此在這樣的背景下，英菲尼迪推出了全新一代QX60，要知道，現款QX60已經發布了9年，早已超出正常車型常規更新迭代的週期。不過總的來說，遲到總比早到要好。值得一提的是，新車將會在年底引進國內生產銷售，起步價很有可能會在四十萬以內。
從外觀上看，全新QX60延續了家族化的設計語言，大尺寸中網配合上兩側細長的頭燈，視覺衝擊感非常強烈。側面追求極致簡潔，僅有一段腰線從前往後貫穿車身，進一步增加整車修長感，尾部層次感豐富，兩側大燈延伸至後方兩側翼子板，同時形狀上與前大燈相類似，形成前後呼應效果。
進入到車內，整體以橫向佈局為主，貫穿式空調出風口進一步提升層次感，全液晶儀表以及懸浮式觸控屏對於科技氛圍渲染起到關鍵作用。至於用料方面，隨手都是柔軟的真皮，這也是在預料當中，畢竟車頭懸掛著英菲尼迪的LOGO，高階品牌自然不用太多擔心。
動力方面，海外版QX60搭載3。5L自然吸氣發動機，但進入國內後會換裝VC-TURBO 2。0T發動機，傳動系統匹配9AT變速箱。
雖然還沒有見到國產後的真車，但從現有的資訊來看，全新QX60產品力還是比較給力的，起碼在對比競品時也不遑多讓。另外有訊息稱，國產後的QX60起售價會維持在40萬以內，如果情況屬實，那麼QX60在面對BBA競品時可以說是越級打壓。
因為從定位來看，QX60是定位中大型SUV，而BBA的GLC-L、X3、Q5L都是定位中型SUV，儘管其中兩款車型進行了加長，但從尺寸對比來看，QX60還是具有明顯優勢。並且QX60未來會提供2+2+3的7座佈局，完美符合當下多胎家庭的用車環境。當然，如果對比品牌形象的話，那麼英菲尼迪就稍稍處於下風。
如果把QX60放在一眾合資乃至豪華中大型SUV當中，它的表現又如何呢？其實隨著“三胎”政策到來，車企都在該細分市場鉚足了馬力，推出一系列對應車型，像全新一代 漢蘭達 、 一汽豐田 的 皇冠 陸放、大眾攬境、途昂；凱迪拉克XT6等，都是它的潛在競爭對手。或許很多人會說，英菲尼迪是一個豪華品牌，怎麼會與合資SUV放在一起對比呢？
其實最近幾年，二線豪華品牌都有不同程度的優惠，並且力度還非常大，就拿QX50來說，入門兩驅箐英版裸車價已經來到26萬元左右，四驅車型也不過是30萬，優惠幅度大約為7-8萬。因此完全有理由相信，未來QX60的主要競爭對手就是上述提到的幾款車型。
如果一切都按劇本走的話，那麼QX60還真有可能幫助到品牌銷量實現上升。因為英菲尼迪本來就是日產的高階品牌，在形象方面對比其它合資車企有著足夠優勢，其次在整車豪華感以及駕乘體驗上對比合資陣營都是呈絕對優勢。凱迪拉克XT6就是一個很好的例子，透過終端大幅度的優惠，現在每月均能交出3000輛的成績，對於一款二線豪華品牌的中大型SUV而言，這樣的表現足以被稱讚。而QX60與其定位完全相同，再加上日系頭銜的加持，未來表現可期。
總結
經過長達9年時間的等待，全新QX60終於來到我們眼前。相信很多朋友都翹首以待很長時間了，而且這次QX60進入國內生產並且換裝2。0T發動機，在價格上相信不會讓我們失望。憑藉著足夠的價效比，QX60有望帶領英菲尼迪打響在國內的翻身仗。
