中國汽車市場風雲變幻幾十年，BBA的地位始終沒變，它們依然處在豪華品牌的“第一梯隊”。不過隨著國民經濟水平的攀升，國人對比豪車的需求量越來越高，一大批豪華汽車品牌為了搶佔市場開始國產。
面對越來越多的競爭者，BBA為了穩固自己的市場地位，開始將入門級車型的價格下探。豪車價格越來越低，銷量應該水漲船高才對。然而一個讓人意想不到的現象出現了，現在20萬級別的BBA似乎越來越不吃香了。是現在的年輕人品味變了，還是BBA不香了？
20萬級別的車型當中，BBA對於合資品牌絕對算是“降維式”的打擊。然而從整體的市場表現來看，BBA的銷量卻不如那些合資品牌當紅車型。
從今年6月份的乘用車銷量資料看，寶馬3系算是三大豪華品牌中，入門級車型銷量最好的，它6月份總共賣出了17000多臺。賓士A級次之，它6月份銷量在6110臺左右，最差的就是奧迪A3了，曾經的它月銷量過萬，如今月銷量卻只有1500多臺，當年的輝煌已經完全不在。
反觀同價位的合資車型，豐田凱美瑞的單月銷量達到了2萬多臺，而且它每個月的銷量基本都維持在2萬左右，資料比BBA入門級車型的漂亮太多。
正常而言，豪車價格越賣越低，購買的人應該更多才對，銷量就算再差，也不至於一個月只賣出1500臺。為何現在的入門級車型卻遠不如以前了呢？
我想第一個原因，應該就是大家的思想意識變了。現在國內的汽車品牌少說也有100家，無論是豪華品牌，還是普通品牌，選擇都變多了。“雞頭”和“鳳尾”該怎麼選，大家心裡都清楚。
在汽車行業中，“雞頭鳳尾”的選擇經久不衰。你要買車，身邊的人肯定會給你提建議，如果你要拿20萬去買一輛奧迪A3，他們肯定會說：“20萬就買這車？你還不如買輛凱美瑞，空間大、顏值高，油耗還低”。要不就是“20萬就買個車標，值得嗎？”
如今，在入門級豪車和大眾化品牌的當紅車型面前，大眾化品牌似乎成為了一個“必選項”，如果放棄大眾化品牌而選擇了入門級的BBA，大家就會覺得你“人傻錢多”。在這種思想因素的影響下，越來越多人放棄選擇入門級BBA，轉而選擇了大眾化的品牌。
第2個因素，懂車的人越來越多，買入門級的豪車開出去容易被人取笑。
豪華品牌為什麼要推出入門級車型？根本原因，賺錢！這些入門級車型，除了有豪華品牌的車標、工藝，其他方面基本都是“能省則省”。同價位中，它的配置肯定不如普通品牌的多。
國人的攀比心理比較重，開普通汽車出門和開豪車出門，大家看你的眼光也不一樣。這種入門級的車型不僅便宜，還能用車標去撐個門面，這對於喜歡攀比的人而言，絕對是一個“真香”的選擇。
但這種情況只是針對不懂車的人而言，對於懂車的人來說，這種想法就不成立了，同價位比的不是“面子”，而是“裡子”，誰的燃油經濟性強、配置高，那才會讓人覺得這錢花得值。如果只是開著一輛減配的入門級BBA，他們潛意識裡甚至會覺得你是買不起BBA。
畢竟在豪車領域也是有“內卷”的，不同價位的汽車代表的層次也不一樣，買入門級豪車的人在實力上肯定不如買百萬豪車的人。
現在很多人已經想通了，與其花20萬買一輛配置簡單的BBA，還不如買一輛高配的普通品牌車型。
十幾年前，BBA或許有著無可撼動的地位，相同價格，只要是BBA大家就覺得這個應該選擇，但現在大家更注重車輛的實用性了。
不過，雖然BBA的銷量下跌了很多，但是它們依然有著自己的一方天地，這就說明它們還是有市場的。買東西為了滿足自己需求，如果你就是喜歡這個標誌帶給自己的滿足感，那你花錢買個喜歡，別人也不能說什麼。
