14。37萬-18。67萬元，就在昨晚，東風雪鐵龍公佈了旗下全新 凡爾賽C5 X的預售價。這款車之於品牌，它是“破局者”；之於消費者，它是在20萬內這個價位裡特立獨行的選擇。
很多人說，這個預售價有些偏高。不過，其實不用擔心，目測實際上市的售價還會再拉低。今天先來看看雪鐵龍C5 X到底能有多“凡爾賽”？正巧上週蝸牛車志去探店做了一次實車體驗，新車究竟產品力如何？
第一眼看到凡爾賽C5 X，你會發現它的造型真的很高調。粗看你會以為是旅行車，但又更加低趴感，車尾有溜背轎車設計，大概190mm的離地間隙又似乎向SUV靠攏。簡而言之，它就是時下流行的一種說法：跨界車。
前臉以雪鐵龍家族“V”形元素為基礎，並在細節部分加入了更多“X”元素。比如LED日間行車燈在前臉製造了“X”視覺，格柵鍍鉻裝飾和下方鍍鉻條形成了“X”造型。官方稱之為“飛梭流光前臉”，很符合法國人天馬行空的思維方式。
值得一提的是，凡爾賽C5 X全系標配19英寸輪圈，在輪胎的配置上，它配備了尺寸為205/55 R19的固特異御乘II代輪胎，此款輪胎在市場上經常用於豪華轎車。
作為一臺跨界車，凡爾賽C5 X的車身尺寸長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。我們以173mm成年男子的身高去人肉實測一波，挺直腰坐頭頂大概有一拳左右，腿部空間為兩拳有餘，還是算比較充裕的。
雖然這臺車有溜背的設計，不過後備箱的高度並不算矮，行李廂容積標準狀態下為545L，放倒第二排座椅後可擴充至1640L。如果對比旅行車，它會略小一些，但對比主流的SUV，還是比較有優勢的。唯一遺憾的是，在後排座椅放倒後，它並沒有進行純平處理，還留有小斜坡。
我們重點來說說整個內飾和配置吧！相對於高調的外觀，凡爾賽C5 X的內飾反而低調了許多，風格迴歸了傳統和常規。中控臺的梯形佈局，包括懸浮式的12寸的中控屏都是主流汽車的內飾水平。
有幾個要點值得一說的：其一是法國車在材料上會更加豐富，車內我們看到了不同的材質，包括有皮質類似於布紋的調理，這在座椅上體現得更加明顯，有三種不同的材料和三種不同的色系；其二，整個擋位非常漂亮和巧妙地隱藏在了中控扶手上面，集合了擋位的變擋、駕駛模式的選擇以及手剎等功能；其三，上下平面的三幅式方向盤配備了ADS等快捷按鍵、換擋撥片等，相對過去我們常說雪鐵龍的反人類設計，操作舒服了很多。
在配置方面，凡爾賽C5 X有四個階梯的配置選擇，入門版本E-toggle電子換擋、19英寸輪輞、主動開閉式進氣格柵、全景天窗、無鑰匙進入及啟動、駕駛員及副駕駛員6向電動調節皮質座椅、電動摺疊帶加熱外後視鏡、8揚聲器等配置。
次低配增加了ACC自適應巡航系統、12英寸觸控大屏等配置；次頂配增加了HUD抬頭顯示、智慧清潔座艙、氛圍燈、前排手機無線充電、360度全景影像、前泊車雷達等實用且安全的配置。至於頂配則增加了一些舒適豪華功能呢，比如真皮座椅、座椅通風等。
從用車的角度來看，我會更推薦次低配或者次頂配，價效比高，功能也滿足日常所需。這臺車沒必要非要上頂配了，有些功能它實際用途並不大。
動力上，凡爾賽C5 X全系搭載法國人最喜歡的1。6T排量，其最大功率提升到175馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。咋一看資料引數並不突出，畢竟剛剛上市的奇駿1。5T發動機都已經能做到200匹馬力了。當然，並非馬力越大開起來就一定越好，主要在於調校上，一起期待下它的試駕表現吧！
根據官方宣稱，凡爾賽C5 X的速度等級能達到240公里/小時，綜合油耗能做到5。8L/100km。
懸掛部分，它依舊採用前麥弗遜+後扭力梁，開過法國車的人都知道對於底盤懸掛的設計和調校水平向來是它們的優勢，所以可以好好期待一下。不過，這臺車上沒有配備四驅系統。
總的來說，雪鐵龍凡爾賽C5 X將會是15萬級別中一個特殊的存在。從跨界的設計風格來看，它的競品是大眾蔚攬。同時，它也一定會分割豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰等這一類傳統主流B級車的使用者。
如果是你，你會選擇雪鐵龍凡爾賽C5 X還是其它車型呢？留言探討下吧！
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