凡爾賽是法國巴黎附近的一個小鎮， 路易十四 曾在這裡建造了富麗堂皇的 凡爾賽宮 ，使之成為奢華貴氣的代名詞。如今，“凡爾賽”成為了國人的快樂源泉，泛指“說最低調的話，炫最高調的耀”。
8月9日， 雪鐵龍 全新旗艦車型——凡爾賽C5 X正式開啟預售，預售價為14.37-18.67萬元。從車型命名不難看出，凡爾賽C5 X試圖以低調的姿態，給人以超乎想象的感受。那麼，新車的實力究竟如何，能否勾起國人的購買慾呢？
當你第一次見到凡爾賽C5 X時，一定會發出很多感慨。法國人不愧是浪漫自由的代名詞，法系車一向風格清奇，自由不羈，讓人“眼前一亮”，凡爾賽C5 X也是如此。
作為 東風雪鐵龍 的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X並不是大家想象中的轎車或SUV，而是擺脫了傳統的限制，變成了一款集轎車、SUV和旅行車等諸多設計為一體的 跨界車 。
這其實不難理解，面對大眾、通用以及日系等競爭對手，雪鐵龍急需一款“神車”。與其推出一款中規中矩的轎車或SUV，都不如破釜沉舟，來個定位更獨特的新車，說不定還能混出個名堂來。
凡爾賽C5 X造型精緻時尚，飛梭流光前臉、“X”型LED日間行車燈、飛梭流線超時空設計以及懸浮雙尾翼轎跑式車尾，讓它看起來極具辨識度。
僅從外觀來看，凡爾賽C5 X擁有"上路即焦點"的超凡顏值。對於什麼是"凡爾賽"，可不是造型非凡就可以的，凡爾賽C5 X用精緻座艙和標配大量智慧舒適配置給出了答案。
進入車內，你會發現凡爾賽C5 X並不像以往的車型那般標新立異。它採用了唯享座艙2。0，這是雪鐵龍第一次使用懸浮式中控設計，中央通道控制面板、中控大屏、儀表盤、車門裝飾板等均採用懸浮式設計，帶來不錯的視覺享受。
以4805mm的車長、2785mm的軸距，凡爾賽C5 X的空間表現還是不錯的，再搭配CAC領先舒適座椅，能給車內的每一個乘客都帶來愜意的乘坐感受。
而且，新車還擁有545L-1640L掀背式超大後備箱，以及360°環繞式車身玻璃、外飄式奢享全景大天窗、雙區自動空調等舒適配置打造舒適生活的“第二空間”。有一點，後排地板略有凸起，但還能接受。
更"凡爾賽"的是，凡爾賽C5 X不玩套路，配備了諸多年輕人喜歡的智慧科技配置，很有誠意，做到了"入門即凡爾賽"，而不是"頂配之下皆丐版"。
不信？你看，凡爾賽C5 X擁有10英寸彩色高畫質觸控顯示屏、3D彩色eHUD抬頭顯示、C-Connect 3。0車載娛樂資訊系統、L2。5 C-Pilot駕駛輔助系統、智慧ADML無鑰匙進入及啟動、駕駛員及副駕駛員6向電動調節皮質座椅、電動摺疊帶加熱外後視鏡等配置。
值得一提的是，凡爾賽C5 X標配搭載高通晶片的C-Connect 3。0智慧網聯絡統，集合了眾多好看、好玩、好用的功能，更能為你的安全出行保駕護航，還能像升級手機APP一樣透過OTA升級智慧網聯絡統，讓車常用常新。
豐富的配置充分說明，東風雪鐵龍已經今非昔比，凡爾賽C5 X更是一款非常超值的產品。當然，真正的"凡爾賽車"需要用頂尖的實力去讓人們信服，光靠造型和配置是不行的，還得看動力。
凡爾賽C5 X首次搭載第三代360THP渦輪增壓發動機升級版，搭配全新愛信8速手自一體變速箱，最大功率由125kW提升至129kW，換擋更平順、響應更高效，起步更有力。
這款發動機還是很有實力的，它採用BOSCH最新一代發動機管理系統，基於神經網路控制，氣門升程連續可變，更加智慧，使得動力和燃油經濟性有了全面的提升，百公里油耗低至5。8L。
底盤方面，凡爾賽C5 X搭載了“看家技術”PHC自適應液壓穩定系統。這是雪鐵龍的看家本領，已馳騁在WRC賽場多年，再加上MCS大師級底盤調校、全新E-toggle電子換擋和智慧電子手剎，讓凡爾賽C5 X開起來更舒心。
總的來看，東風雪鐵龍沒有按照傳統思維打造凡爾賽C5 X，而是在保持法系車底蘊的基礎上，融合了轎車，SUV和跨界車的優點，讓這款車和名字一樣"凡爾賽"，但整體實力還是很強的。在凡爾賽C5 X的加持下，東風雪鐵龍已經做好了迎接輝煌的準備。
如果你是一個追求個性的人，又偏愛比較獨特的車型，凡爾賽C5 X一定不能錯過。
