誠然，上汽通用五菱在推出了首款“銀標”車型凱捷之後，其月均銷量已從當初的破萬臺跌落到僅三千餘臺的水準，這似乎預示著五菱邁向高階化的程序並不是十分順遂。不過，作為一家深知車型大眾化的重要性的品牌，其在平民MPV領域的創造力，卻依然是國產車型市場相對突出的存在。畢竟，正當大部分自主品牌還在規劃國內“三胎政策”下的研發方向之時，五菱便已經帶來了能適應“三胎”場景的全新MPV車款。而它，便是五菱征程。
得益於全新五菱征程即將在本月正式上市之期的臨近，現如今已相繼有網友在當地4S店中，拍到了它的實車身影。那麼，五菱征程的到來，能否讓該品牌在MPV的熱銷節奏得到延續呢？一起來看看吧。
外觀方面，新車將延續現有五菱“紅標”家族的設計語言。雖然這套設計顯得相對簡約一些，但其燻黑飾條和五菱紅標相得益彰的格柵造型，搭配稜角分明並具備著三段式進氣的前包圍，卻會讓它顯得比較耐看，且並未丟失運動與時尚成分。
車身側面位置，平直至尾的腰線可讓其看起來十分修長。且雙邊側滑門的配備，也讓它更加符合MPV的地位屬性。
新車的車尾，同樣會有呼應前臉的稜角分明裝扮。而“小鴨尾”和別緻的豎向尾燈結構，則繼續深化了它的年輕化設計理念。
來到新車內部，它的內飾設計倒是不具備太多驚喜。畢竟，低配車型連中控屏都不具備；且用料也基本是硬質塑膠。當然啦，做一款平民定位的產品，要期待其內飾佈局和用料顯得多麼華麗，似乎也不太現實。況且，它的內部驚喜，也絕非是用內飾設計來體現的。因為，新車由於有著5150*1840*1895（mm）的三圍和3180mm的軸距，所以它的內部空間十分充裕。即便它除了常規的7座與8座車型以外，還有9座佈局可選；也能顯露出坐9人不擁擠的狀態。而這樣的定位，確實十分符合“三胎”家庭的用車場景。
最後，我們再來看看它的動力。五菱征程將搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw，最大扭矩250N·m，並匹配6擋手動變速箱；綜合油耗為7。6L/100km。
總體看來，五菱征程的整體屬性，無疑又是將實用性拉滿的車款。只要價格方面能夠契合大部分消費者的心理預期，相信它要想熱銷，應該不會有太大阻礙。
