8月9日晚，雪鐵龍凡爾賽正式公佈了預售價區間——全系四款配置，14。37萬元至18。67萬元。此前我預計，凡爾賽的價格可能在15-20萬區間，如果法國人狠狠心，定個15-18萬的價格區間也不是不可能。如果真能定到15-18萬區間，那麼這款車的銷量真正值得期待。
事實證明，法系車這次真的放下身段，價格定的相當務實。
近日我在重慶集大成4S店探店時，凡爾賽的工程樣車剛剛到店，店頭物料已經把凡爾賽配置的關鍵資訊亮出——
其中，最被人關注的“PHC自適應液壓穩定技術”，這次做到了全系標配。這在東風雪鐵龍的歷史上，還是第一次做到全系標配。此前搭載此項技術的雪鐵龍天逸C5，也只是中高配車型才有。
採訪中集大成店總經理劉義表示：廠家內部開會時曾對經銷商表示，這次凡爾賽要打破“丐版”這個概念。入門就是高配，就是其它車型的豪華版。
從此次公佈的價格和官方公佈的配置表來看，雪鐵龍這次果然沒有食言。
結合官方公佈的配置資訊，以及在探店時對這款車一些細節的瞭解，來分析一下凡爾賽的競爭力。
凡爾賽的定位
凡爾賽的定位和設計介乎於轎車、旅行車、SUV之間。從設計上，既有轎車的優雅，又有旅行車的大空間和SUV的透過性。
凡爾賽的離地間隙為193mm，而天逸是204mm，僅比天逸低了11毫米。一般城市SUV大概在180mm-200mm的水平。凡爾賽較高的離地間隙，保證了它擁有SUV一般的透過性。
凡爾賽的車身高度達到1505mm，僅比C6（高度1475mm）高了3釐米，比天逸（高度1705mm）低了20釐米。比同屬跨界車的CX-4（高度1524mm）還要略低。
此外，凡爾賽的長度達到4805mm，寬度達到1865mm，這讓它看起來低趴寬大。而尾部的溜背造型，讓它看起來又像一臺旅行車。它有旅行車和SUV一般的後備廂開啟方式，後備廂上開口目測有接近1。5米的離地高度。後排座椅支援四六放倒。店裡採訪時瞭解到，凡爾賽的後備廂容積平時可達545L，放倒後排座椅後可達1640L。相比尺寸相近的旅行車沃爾沃V60（它的後備廂空間在529-1441L之間），凡爾賽也更有優勢。
動力上，這臺凡爾賽全系標配1。6T+愛信8AT，最大輸出175馬力，250牛米，加92號汽油。動力水平很主流。工信部綜合油耗5。8L，市區油耗7。8L，郊區油耗4。7L。
整體來看，兼具三種車型的設計特點和實用性，是凡爾賽的最大與眾不同之處，也是雪鐵龍首次嘗試為中國市場量身定製，中國生產，從中國銷往全球。
凡爾賽的配置
凡爾賽此次共推出四款配置。先來看看凡爾賽的最低配車型，有哪些重要配置——
次低配版本，重要配置增加如下：
次頂配增加的重要配置如下：
頂配車型增加的重要配置如下：
從官方配置表能看出幾個特點：首先，配置比較務實豐富，入門版的配置就非常到位，低配車型其實也沒留出多少選裝空間。而且官方此次推出的選裝方案，也僅有黑色車頂和鋁合金行李架。
其次，兩款低配車型的功能性配置很完善，例如已經提供了全速自適應巡航、主副駕多向電調、PHC液壓穩定、全景天窗等。而兩款高配車型則主要體現在豪華感和舒適性的升級。這樣的設定沒有硬傷，不至於讓購買者左右為難，比較合理。
值得一提的是，在店裡看車時，我發現凡爾賽展車的C柱位置也有氣囊標識。這意味著高配車型應配的是8氣囊。
凡爾賽的幾個細節
說說凡爾賽的幾個細節。店內展車為工程樣車，並非最終的量產版本。但差距應該不大。
凡爾賽的機艙蓋為鋁製，重量輕，易散熱。發動機艙內採用了雙防撞梁設計，主防撞梁為鋁合金材質，吸能盒為六邊形（而非普通的四邊形），且分為內外雙層，吸能強度更高，且在主防撞梁下方，還有一條黑色防撞梁，主要作用是發生碰撞時防止行人捲入。
19寸的鋁合金輪轂上還加了一些塑膠裝飾，並非只為了美觀，而是被設計成類似風扇的葉片，在車輪轉動時猶如一臺風扇，能將風主動吸入輪轂內，透過風冷為剎車盤降溫。這就是配置表裡所說的“19寸進氣輪轂”。這樣的設計頗具匠心。全系寬度205mm的輪胎在網上被部分人詬病，但考慮到它的價格，與其價格大部重疊的速騰、亞洲獅也基本上是205胎寬。這樣的設計也不是不能接受。
此外，凡爾賽配備了專為豪華轎車設計的固特異御乘II代輪胎，速度等級達到240公里/小時，還具有綜合油耗5。8L/100km的低油耗、100-0km/h僅38。2m的優異制動和6。2‰的低滾阻等優勢。而且，雪鐵龍官方承諾這款定製輪胎的價格僅為748元/條，與此同時凡爾賽車主還將享受到全國範圍內2小時救援速達服務。
中控臺採用了按鍵式的換擋，這在標緻雪鐵龍車型上還是第一次。不僅樣式美觀，而且節省了中控臺的儲物空間。
此外，凡爾賽的座椅非常柔軟，乘坐宛如大沙發，這在標緻雪鐵龍的車上也是第一次。以往法系車無輪價格高低，座椅的填充物都比較硬。而這次凡爾賽顯然充分考慮到了中國消費者的喜好。此外，其頭枕不僅上下可調，而且還能前後調節，更方便乘坐者找到頭和肩膀的合適支撐點。
2785mm的軸距也保證了寬敞的腿部空間。頭部空間實測也有一拳左右（本人178cm身高）。
體驗下來，這臺車從靜態角度沒有明顯硬傷。
駕值觀
凡爾賽目前公佈的 “超凡預定三重禮”包括——1、專屬禮：訂車可獲得私人訂製專屬徽章；2、超值購禮：500元超值選購黑色車頂及輕質鋁合金行李架；3、共成長禮，凡支付2999元的預定客戶和前期支付2999元的盲訂客戶，都將自動成為凡爾賽C5 X成長基金會員。凡爾賽上市之日起一年內，每賣出一臺 凡爾賽C5 X，都將與成長基金會員分享5000積分（東風雪鐵龍官方小程式）。銷量越高，客戶收益越多。
不難看出，凡爾賽沒有像很多其它新車預售那樣直接給出現金補貼，也證明了官方對這個預售價的誠意和信心。
分析凡爾賽的這個預售價，會發現它其實處在一個A級車和B級車的夾縫地帶。以合資SUV市場為例，如下表：
與之相似價位的競品主要來自國產品牌的中高階SUV，例如星越L（13。72-18。52萬元）、長安UNI-K（15。39-18。49萬元）等等。相比同為跨界風格的馬自達CX-4（14。88-21。58萬元），凡爾賽的指導價也更低。但尺寸更大，配置更高，動力也更足。結合尺寸、價格和定位綜合考慮，凡爾賽在市場上沒有直接的對手。正如官方宣傳所說——“重塑B級車新標杆“。
另外採訪中瞭解到，目前神龍公司內部的工作流程和組織架構經過重新調整後，其內部正在變得越來越高效，越來越懂得貼近和傾聽客戶和經銷商的聲音。譬如去年底推出的“五心行動”，為老車主推出的免費保養活動，這一項活動就真金白銀的拿出了兩三個億來補貼。這對銷量低迷的法系車來說難能可貴。
更可貴的是，目前從很多方面都看到了神龍公司的改變，例如質量問題實現全流程追根溯源，一旦發生問題一條線“全員下課”。此外經銷商表示，從消費者意見反饋、投訴處理、到經銷商返利兌現、處理節奏和效率相比此前已大幅提高，整體面貌煥然一新。從這次上市的凡爾賽也能看出，增加後排中央頭枕，也是聽取了前期客戶意見增加的配置。而此次凡爾賽四款車型的正式名稱，也將由凡爾賽的客戶共創產生。對東雪來說，這似乎也是第一次。
經銷商更是表示，今年每個月的銷量都看著在增長，“最艱難的時刻已經過去了”。上半年神龍公司銷量40558輛，同比增幅75%，照此趨勢全年預計將超過10萬輛。
當法系車不再固執，越來越懂得傾聽客戶聲音，就是一切向好的開始。
當神龍公司內部走上了正確的軌道，當凡爾賽定出了一個務實的價格，加上它在設計上的獨樹一幟，以及豐富的配置選擇，凡爾賽這次很有希望，真的“凡爾賽”一把！
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