圖為港珠澳大橋
近年來，中國在基建領域上一直處於世界前列，很多項工程都被世界各國所眼紅，其中有這麼一項被譽為世界新七大奇蹟之一，那就是港珠澳大橋，它連線著香港，珠海和澳門三地，總長55千米，令人震撼的同時也有很多人心存疑惑，這座橋上沒有加油站，如果汽車半路沒油了怎麼辦？其實，橋樑設計師早已經考慮到了這一點，併為此做了一項特殊設計，那就是在橋兩端設立加油站，看完這項設計之後，讓西方各國網友紛紛佩服不已，直呼中國製造實在太牛了。
圖為港珠澳大橋
港珠澳大橋是2009年動工建設，2018年正式通車運營，一舉創下了8項世界紀錄，它的總體跨度，海底沉管隧道長度居於世界首位，同時也是世界上最具挑戰性的工程之一，其主體工程由上層的橋樑，海底隧道，以及橋盡頭的兩座人工島組成，也就是橋，島，隧三位一體，曾經從香港去澳門或者珠海，路上至少要花費三個多小時，但是如今，在大橋上行駛不到一個小時就可以到了，大大縮短了通車時間。
為了發揮港珠澳大橋的最大優勢，橋面並沒有建設加油站，衛生間等一類設施，這樣設計的原因有以下幾點，首先，在海面建橋就已經非常具有挑戰性，尤其是建造這樣一座橋樑和隧道共有的橋樑，難度可想而知，所以，如果在橋的中間建設加油站，不僅會進一步增加建造難度，而且在海面上，向加油站運油也存在一定的風險，投入的成本也高，所以，橋樑設計師為了解決這一問題，在橋兩端，設有加油站以及服務站，進入大橋前，也會有專門的工作人員檢查車子的油量，如果沒有加滿，他們也會提醒車主加滿油再上橋，這樣極大地保障了人們的通行方便。
圖為港珠澳大橋
其次，橋面公路是高速公路，全程不允許中途停車或調頭，這也是出於安全考慮，如果在橋中間設立加油站，有可能就會造成橋面交通堵塞，萬一出事故的話，在這裡交警很難第一時間趕到現場，這一點實際上也和地面高速公路的要求一致，而且在港珠澳大橋上，提前加滿油，只需要四十多分鐘便可以開完全程，無需中間再次加油。
港珠澳大橋是粵港澳三地政府首次聯合打造的工程，它的設計壽命長達120年，尤其是在海里這樣具有高腐蝕性的環境裡，它也依然經得住考驗，而且更厲害的是，港珠澳大橋曾透過最大的考驗就是超級颱風山竹，這也進一步證明著中國在基建方面的能力足夠安全可靠。
圖為港珠澳大橋
港澳珠大橋的建成，不僅加強了粵港澳三地之間的交流與合作，而且帶動了各個地區的經濟發展，對於推動港澳與內陸的共同發展有著重大的意義，港珠澳大橋創造了很多奇蹟，曾經在建造之初，它一度被西方國家不看好，但是中國建設者們透過多年的自主摸索，經歷了無數的艱難困苦，最終得以創造出這項奇蹟工程，這不僅代表著中國橋樑技術已經相當成熟先進，而且也成為了中國一張閃亮的基建名片。
