隨著越來越多城市都開始制定限行限購政策，使得國內車型呈現出向新能源化發展的強大趨勢。正是這一趨勢也促進了各大車型在新能源車領域的車型佈局，而越來越多的全新新能源車型也讓國人大呼過癮，畢竟購車時可以選擇的車型種類更多，選擇也更為多元化。諸如大眾途嶽、本田CRV、豐田RAV4等車型都在原有車型的基礎上，推出了混動版和插電混動版車型。這些車型無論是在動力輸出，油耗表現等方面都更有優勢，為消費者提供更合適更放心的選擇。
而在眾多合資品牌中，廣汽本田的銷量表現和口碑度都有著自己獨樹一幟之處。比如廣汽本田銳·混動聯盟經過五年的發展，已經在中級轎車、中高階轎車、SUV和MPV市場全面鋪開，並且在過去的五年內就實現了累計銷量突破23萬輛，年平均增長率201%。其不僅在市場佔有率上有著突破，同時廣本還在自身的研發技術上實現了革新。如今隨著第三代i-MMD系統的引進以及發展，廣汽本田在電動化領域又再實現新的突破。
而今天要介紹的主角——本田皓影，其作為廣汽本田首款中型SUV，上市20個月以來，皓影累計銷量已突破26萬輛。，一舉躋身國內中型SUV銷量前列。今年7月銷量15，354輛，同比增長8。1%，1-7月累計銷量99，147輛，同比增長27。2%。而作為廣汽本田的首款插電式混合動力車型，本田皓影銳·混動e+的上市，其也是廣本的一款重磅之作。
外觀方面，本田皓影銳·混動e+繼承了現款車型的設計風格，在整體的外觀輪廓和整體線條感傷基本保持了一致。不過其透過細節設計的變化來凸顯自身的身份感。比如其全新的前格柵與前霧燈區域的鍍鉻裝飾的飾條、全新造型的輪圈樣式以及車尾的字牌等元素，都讓整車看起來更加精緻。
動力方面，本田皓影銳·混動e+搭載的是一臺2。0L阿特金森迴圈發動機匹配本田i-MMD混動系統。這套混動系統進一步放大了銳·混動“電機效能卓越”的優勢，使得純電驅動覆蓋全速域駕駛場景，讓日常純電出行成為常態，帶來安靜而強勁的駕駛感受，同時也帶來了更低的用車成本。該發動機的最大功率將達到107kW，電動機的最大功率或將為135kW，系統綜合功率為158kW。得益於系統融合EV和HEV的獨特工作原理，本田皓影銳·混動e+的純電NEDC工況續航里程達85km，支援在更長時間和更多速度下進行EV行駛，在混動狀態下NEDC工況油耗低至4。6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1。3L/100km。
總的來講，本田皓影銳·混動e+作為廣汽本田在中型插電混動SUV領域的重磅之作，其自身自帶了差異化屬性，無論是強勁動力帶來的推背感，還是自身高辨識度顏值以及低至1。3L的綜合油耗，都讓其在SUV這片紅海市場上脫穎而出，敢於與豐田RAV4、大眾途嶽、本田CRV等同級車型正面對抗，一點都不輸氣勢。而對於消費者來講，隨著皓影銳·混動e+的上市，消費者也多了一種全新的購車選擇。不少網友都戲稱：被國人捧紅的SUV，1-7月賣出近10萬臺，油耗1。3L，還看啥途嶽CRV！對於本田皓影銳·混動e+，你怎麼看呢？
