當國六排放標準來臨的時候，各個汽車廠商非常的緊張，本來汽車銷量都非常的慘淡，又迎來國六排放標準的政策，更是雪上加霜了。
為了把國五車賣出去，只能在國六到來之前處理，很多的4s店都在降價搞活動，還有的地方竟然有買一送一的活動。
為什麼人們不買降價的國五汽車呢！雖然在國六正式實施之前可以正常掛牌行駛，但是在二手車市場會比晚一個月的國六更加的便宜。
眾所周知，國6的排放標準正式實施時，不僅對汽車製造商產生了影響，對廣大汽車消費者也產生了巨大的影響，我認為有些消費者還沉積在了國六的政策之中。
就在上週根據有關新聞報道，目前歐洲正在實施歐6排放標準，歐洲委員會希望在2021年重新修訂汽車排放標準，這意味著歐洲各國將面臨歐7排放標準的實施。
可能有些車友問了：歐洲實施和我們亞洲有什麼關係呢？其實我國的國6排放標準在制定時，參考了一定的歐洲排放標準，而且國家從5到6的跨度也只有幾年時間而已。
如果歐洲今年真的實施國7排放標準，那就說明我國距離國7的排放標準不遠了，據相關新聞報道，我國正有這樣的打算。
最受傷的就是今年剛買國6汽車的朋友，顯然不是個好訊息，現在排放限制很嚴，另外，今後排放超標車的機率是相當大的限制。
很多網友表示，這難道就是為了讓新能源時代提前到來嗎？加快排放標準的實施不就是讓我們買新能源汽車嗎？
除此之外，今年年檢的專案中增加了Obd檢查，廢氣的檢查越來越嚴格，這更加證實了網友的猜測，在任何地方打壓燃油車。
可是為什麼不提高新能源的質量呢？如果是新能源真的完美的話，不用什麼政策，車主就會主動更換新能源，畢竟新能源比燃油車經濟很多。
在此提醒廣大的車主朋友，在平時一定要注意檢查自己的車，定期對自己的愛車做保養，隨著汽車行駛時間的延長，積碳總是附著在三元催化器上，從而失去活性，這樣汽車尾氣自然超標，就會被年檢拒之門外了。
對此車友們怎麼看待這件事情的實施，是為了更好地保護環境汙染，還是為了加速新能源的轉換呢？
