作為豐田品牌下的璀璨明珠，雷克薩斯品牌的鼻祖，皇冠車系代表了千禧年時代國內豪華轎車的標杆，從9-10代車型的大批進口到後來由一汽豐田實現國產，皇冠見證了60後商政人士的事業高升，70-80後的成家立業，以及90-00後的成長曆程。毫無疑問，皇冠logo在大部分20世紀生人的心目中，代表了一種情懷與情感。
在第14代車型停產的兩年後，“皇冠”名稱與logo正式重啟，並脫胎一汽豐田成為一個高階子品牌進而主打中高階市場，而皇冠陸放便是全新品牌下的第一款產品。
和大家預想的一樣，皇冠陸放的原型正是北美市場的漢蘭達XSE，即是帶運動套件的中高配車型。巧妙的是，從原型車的角度來看，皇冠陸放在定位上就要高過姊妹車型漢蘭達。
在外觀設計上，皇冠陸放和前輩奮力的營造商務形象大相徑庭，它以“Powerful Suave”為設計理念，透過前後向外擴張的翼子板彰顯肌肉感，搭配前臉碩大的正梯形蜂窩格柵能給人一種蓄勢待發的視覺衝擊，氣場強大。
大燈採用“三眼”式LED造型，科技感與精緻感都在向雷克薩斯車型看齊，同時大燈向後延長的設計也呼應上了機蓋上隆起的筋線，凶煞感直接拉滿。
車身健碩的造型更加詮釋了“Powerful Suave”的設計理念，在光影的照射下，皇冠陸放車身前後的“腱子肉”表露無遺，搭配大尺寸五輻輪轂和尾部燻黑的柳葉尾燈，視覺上還頗有幾分美式肌肉車的既視感。此外，相比於姊妹車型漢蘭達，皇冠陸放的車身長度要再長50mm，達到了5015mm，更長的車身，也是皇冠陸放定位高於漢蘭達的佐證。
車尾部分是我認為皇冠陸放設計最為漂亮的地方，對比於漢蘭達的車尾設計，它表現出了更強的運動屬性——車頂造型帶有點到即止的溜背效果；運動造型的擾流裝飾更將運動氣氛營造得恰到好處；而下包圍的亞光銀色貫穿裝飾與單邊雙出排氣的搭配，相信也是學到了許多效能車的緊隨。
進入車內，一切都是熟悉的味道，沒錯，皇冠陸放採用了TNGA家族的內飾設計理念，其基於實用性出發，讓空白的地方儘可能地留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。當然更令人興奮的，還是方向盤上第15代皇冠logo的迴歸。
12。3英寸液晶儀表+懸浮式的12。3英寸中控大屏是四驅尊貴版及以上車型的配置，其無論是顯示精度還是功能服務都達到了豐田品牌目前最高的水準，同時一句“你好，豐田”的語音助手喚醒，還能自動化使用線上音樂、電臺、導航等功能。但是比較遺憾的是這些配置的起點還是偏高了，33。28萬起才能享有，如果能將它們下放1-2個配置級我認為是更加合理的。
對於預算夠不著四驅尊貴版的朋友也不用灰心，因為中低配車型在手機互聯層面功能非常強大，其支援蘋果的CarPlay/百度CarLife/華為HiCar三大手機作業系統的功能互聯，這些功能的加入可謂是豐田在中國市場的“破天荒”之舉，亦是手機重度使用者的福音。
座椅的款型採用TNGA架構的統一設計，延續了寬厚舒適的特點。不過作為定位高於漢蘭達的運動款車型，皇冠陸放在座椅的配色上除了提供純黑色以外還有紅黑搭配的設計供消費者選擇，這不禁讓人想起雷克薩斯旗艦SUV——的LX570，如此運動化的配色對於一向中庸的豐田而言也算是一大突破。
動力上，皇冠陸放全系搭載2。5L雙擎動力，綜合最大馬力達到了249Ps，賬面資料對比同樣搭載2。5L雙擎動力RAV4榮放雙擎，亞洲龍雙擎要更加強悍。
功率上的提升對於車輛的動力性改善肯定有所幫助的，中低速在電動機的輔助下，皇冠陸放擁有相當強的爆發力，動力輸出品質和油門比例感讓皇冠陸放的行駛品質達到一個很高的水準。
針對較大的動力請求時，發動機與電機配合也可謂絲般順滑，能快速且順暢地將動力傳遞到車輪上，從平順性及細膩程度上考量基本挑不出毛病，槽點就是2。5L發動在中高轉時的聲音相對嘈雜。
在場地測試期間，一汽豐田還安排了麋鹿測試場地。對於一臺三排座的中型SUV而言，或許不會有人在意它激烈駕駛時的表現，不過作為TNGA架構下的產物，皇冠陸放同樣擁有低重心，低臀點的特性，輔以E-Four電控四驅系統，在繞樁級麋鹿測試中，皇冠陸放方向盤轉角對應的車頭方向與駕駛員預期基本一致，操控效能雖談不上犀利，但絕對好開。
在越野的場地的體驗中，憑藉高離地間隙、E-Four電控四驅、360全景影像，一般難度的爬樓梯、爬坡、涉水等路況皇冠陸放都能輕鬆應付，強大的透過效能，也賦予了皇冠陸放使用者更廣的使用場景。
總結：我知道皇冠SUV會來，但從沒想過它會來得那麼快，直接引入美版漢蘭達高配的XSE版本，在車型定位及實車的質感上，皇冠陸放用最簡單粗暴的方式領先了漢蘭達一個身位，而動力感受和內裝配置，也不愧於皇冠之名。
無論你對過去的皇冠有何情懷，從日本市場停產第15代皇冠開始，皇冠轎車就已經離我們遠去。如今一汽豐田重啟皇冠，雖然從轎車變成了SUV，但皇冠轎車“超群素養、豪華內在、不凡氣度”的DNA在皇冠陸放上依然有所體現，也許，豐田皇冠只是換了一種方式留在我們身邊。
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