作為北京城長大的孩子，自打我記事兒起就常聽爺爺嘴裡唱上那麼一兩段京劇，像是什麼《臥龍弔孝》、《智取威虎山》中的幾處名場面，那可都是我打小就耳熟能詳的精彩選段，而位於梨園內的大戲樓，便是我記憶中爺爺聽京劇時最常唸叨的地方。
今天趁著給客戶送資料的機會得以順道前來梨園，恰巧就給我碰到了爺爺口中的那種大戲樓，趕緊下車拍幾張照片留念。
梨園大戲樓將傳統的北京戲樓文化發揚光大，舉世矚目，是北京最大的傳統型戲樓，裡面由名家演繹的國粹京劇，讓每一位前來打卡的中外賓客都讚不絕口，被譽為中國的“紅磨坊”。
在大戲樓門前摸著軒逸的方向盤不免感慨良多，記得小時候我坐在爺爺腳踏車後座去過不少的地方玩耍，可唯獨他最喜歡的梨園大戲樓沒有領我來過，可能是因為那時候家裡條件不好吧，看一場京劇的價格不是我們底層家庭能負擔得起的，爺爺與其選擇載著我於門前過而不入，倒不如全權當做從未來過，正應了那句：不曾擁有又何談失去呢？
樹欲靜而風不止，子欲養而親不待，如今家裡的生活條件逐漸好了起來，但爺爺卻沒有熬過那年的冬天。我的出行代步工具也不再是那輛破舊的二八大槓，而是逐漸更迭到了如今駕乘感舒適的軒逸，有時也會靜下心來想一想，若是爺爺還在身邊，我定會載著他遊遍今日的繁華京都。
如今軒逸在我生活中扮演著極其重要的角色，不僅僅是日常上下班時通勤路上風雨無阻的陪伴，還有節假日載著家人和朋友一起出遊時所收穫的歡聲笑語，一面是工作，一面是生活，它為我完美串聯起了二者的世界，雖然軒逸只是一輛A級車，但它帶給我的幸福體驗，已遠超車子本身的價值，這才是我認為最有意義的地方。
值得一提的是軒逸的17英寸輪轂為它營造出了不少的運動範，這也是我的奢享版車型獨有的輪轂尺寸，但輪轂尺寸較大的同時也帶來了胎壁較薄的特性，讓車子行駛時的路感會比較明顯。
流線型的車身設計為軒逸帶來了較低的風阻係數，像我偶爾跑城區和國道路段時，即使車速飆到80速以上，車內除了輕微的胎噪外，對風噪的感知確實不明顯，這種靜謐性對於A級車的家轎來說可是十分難得的，至少我坐朋友的朗逸就沒有軒逸這種高階感。
開啟車門，著眼於軒逸的內飾，我自認為是整個A級車中最出彩的中控臺設計，與自家B級車天籟的中控造型尤為相似，展翼式的一體化中控臺讓人看起來一點都不突兀，懸浮的中控大屏搭配下方三個炮筒式的出風口造型設計給人以非常強的科技與力量感，是那種很深的記憶點。
帶有稜形縫合樣式的人體工學座椅不僅舒適，還提升了車內觀感的檔次，每次駕駛我都很享受軒逸的行駛感受，關鍵是這車開起來底盤一點也不零散，較軟的懸掛調校讓其有著良好的減震效果，達到了越級的體驗。
毫不誇張的說，選擇軒逸就選擇了佛系駕車，軒逸的動力日常生活用車倒是夠了，能做到給油就走，超車也不含糊，但真要和同級別的思域比一比彈射起步的話，那我絕對是自討苦吃，沒辦法，人家渦輪就是比我的自吸發動機底氣足~我自吸發動機的優勢是開著省心，養護成本低！
這不是馬上就要假期了嘛，我準備載上家人好好的出去玩兩天，相信以軒逸的舒適性和後排空間表現，足夠讓長輩們可以放心與我一起出行了！
今天趁著辦公的機會打卡過我心心念唸的梨園大戲樓後，我這次公出的行程也接近了尾聲，生活中的事物總能勾起人們埋藏在記憶中的些許片段，回憶雖熱美好，但日子只能是向前走的，最後希望以後有軒逸陪伴的生活會越來越好！
