2015年11月22買的630，距離最近一次保養6個月了，該保養了，同時車子也接近3年了，跑了快3萬公里了，看了一下防凍液，快到底線了，而且沒有顏色了。剎車油一般就2-3年的更換週期，看了看說明書，決定進行大保養。保養內容如下：機油：日本電裝致動，SN級5w30。機濾：馬勒OC1050（這個和我的510同型號）。
空氣濾芯、空調濾芯。更換防凍液：放出原車防凍液後，加滿純淨水清洗一遍，再加入標榜-25度，6升防凍液。火花塞：原廠博世YR7DC（這個和510也是一樣的），普通火花塞就2-3萬的更換週期。剎車油：博世DOT4（昨天保養的，36度高溫，最後熱的頭疼差點中暑，下次再換剎車油）。汽油濾芯：馬勒。這個車的汽油濾芯最容易換了，在右後輪前邊，不用鑽車底就能換。
510自己打蠟
自己改了GTR透鏡，氙氣燈
京東搞活動的時候囤的貨。
搞活動買的防凍液
10年車齡的奔奔，換的水溫感測器
奔奔換的節溫器
奔奔，10年沒換過的防凍液，可樂瓶裡面就是放出來的防凍液，和盆裡的髒東西，用純淨水清洗了7遍。。。。
和奔奔侷促的機艙相比，這個空曠的機艙真的是太好了，換什麼都容易操作（除了換變速箱油，最後會說明），510的機艙更加空曠。。。。。
這次保養用到的工具的一部分
電裝機油
上次保養用的是博世的機濾，很渣
拆點火線圈
新舊火花塞對比，可以看到原車火花塞的顏色，燃燒很正常很正常，積碳也不多，所以這次就沒有清洗節氣門
很乾淨
買的原廠火花塞，博世YR7DC，便宜好用，2-3萬公里就換，這個不貴，並不是說2-3萬公里就會壞，但是為了點火線圈壽命，還是定期按照規定更換比較好，真的不值錢。做工很好，比我奔奔用的國產火炬火花塞做工要好一萬倍
4個缸，每個都很正常，顏色就應該是這個顏色。只是電極間隙大了，只要使用，間隙就是會變大，所以才要定期更換。
換火花塞和擰機濾、放油螺絲用到的扭力扳手。
由於是自己一個人操作，昨天又是36度的高溫，戶外作業，差點熱中暑，所以過程的圖片不多。著重說一下機油量的問題，510首保在4s做的，機油給我加多了，加速無力，油耗增大，發動機噪音增大，去4s放過一次油，放出來500多ml，後來冷車還是超上限，自己又抽出來了一部分。標準應該是熱車在下限以上，冷車在上限以下。
還有就是本次打算換變速箱油的，變速箱油最好定期更換，我的奔奔更換過程中發現，放油螺絲上有磁鐵，吸附金屬碎屑用的，上面碎屑特別多，油泥也很多，換了之後，換擋再也不卡頓，再也不會掛不上檔了。這個630是2015年的，我看了一下，有變速箱放油螺絲和加油螺絲，不像以前出廠的630，只能拆油底殼。但是螺絲很奇葩，是14mm的外四方螺絲，我手頭沒有這個工具，就沒換，以後買了工具，涼快了再換吧。寫了這麼多，謝謝大家觀看，希望版主給精華。
【內容來源於汽車之家論壇】
