從沒有一款車能夠像吉利星越L這樣讓我傾注出如此多的熱情去極力推薦。
當朋友在SUV購車計劃中給出15-20萬落地的預算徵詢我的意見時，第一個跳進我腦海裡的便是吉利星越L。當然，同時名列我推薦名單裡的還有魏牌摩卡與奇瑞瑞虎8 PLUS。
你可能已經發現了，我的這份推薦名單裡，沒有一款車是合資品牌。近年來，不管是轎車還是SUV，我對頭部自主品牌的好感日甚一日。尤其在日常家用級車型上，這幾款自主榮光的價效比，早已將同價位的主流合資車型遠遠地甩在身後。
只是，人心複雜，價效比並非所有購車者的唯一訴求，那些美其名曰徵求你意見的人，於心底深處更渴望的或許只是讓你對他們的喜好施以讚許與肯定。於是，從德系某車型到日系某車型，他一遍遍不厭其煩地問我值不值得購入？卻每一次都對國產品牌唯恐避之不及。
事實上，對於他所心心念唸的那些合資品牌，只要我微微頷首，他便會立刻奔向4S店掏錢刷卡。
但世人總是這樣，自己喜歡，就千方百計地安利他人去選擇。處處掣肘下，汽車編輯能夠自由抒發觀點的時候並不多，尤其在這一次面對親密摯友時，我選擇堅持己見：時至今日，當國產車型在動力總成上已然可以與合資競品奮力一搏時，我們已然不必再有心懷偏見的必要。
只是，影響他購車決策的，並非只有我一人，真正給予他真金白銀資金支援的，是其父親。而在這位長輩看來，依然根深蒂固地將國產品牌棄之如敝履：“國產車不管（蘇北話，不行之意），不能買……”
當然，這可能是所有我們父輩這一代人的共同觀點。造型顏值，智慧科技，在他們眼中不過是浮光掠影，是花裡胡哨，對老牌合資品牌的執著，依然是他們根深蒂固的心態，化用乃父的原話便是：“買車還得看老牌，有錢人都不買這些雜牌車……”
我愕然：“難道有錢人就會買這些尋常合資品牌嗎？”但由此可見，在普羅大眾心中，或許他們已然見識到自主品牌突飛猛進的進步，但論及品牌影響力，合資已然有著國產難以企及的高度。
於是，在接下來的幾個月裡，我們微信對話中遍佈著我對 星越L各式各樣的安利：同級罕見的2。0T發動機及8AT變速箱，那馥郁芬芳的智慧連屏以及那美煥穩健的顏值，這處處豪情處處越級的誠意，你還有什麼理由拒絕呢？
終於，他被我說動了。於是，攜妻一起來到了吉利4S店。然而，正是這次4S店的經歷，讓我數月以來努力功虧一簣，也最終改變了他們的決策：4S店態度倨傲，趾高氣昂，優惠式微且無法試駕，同時，提車日期亦遙遙無期。
他扭頭便走，再不復返。
這是我始料未及的，對此，我深感遺憾。我只看到了星越L在產品實力上的越級實力，看到了6萬輛訂單的所向披靡，卻未料到它在終端服務上的居功自傲。
最終，他選擇了領克01，現車，現提——對4S店傲慢的憤懣不滿，對提車遙遙無期的等待的不情不願，再加上對國產車型品牌影響力的憂心忡忡，合力迫使他最終放棄了星越L。
蘿蔔青菜，各有所愛。是我失敗了嗎，或許是，數月以來，一腔熱情付東流。但是相對於一開始其國產品牌深深的偏見，最終他對領克的接納，無疑足夠令我欣慰，我想，我的努力沒有白費。
就是在這樣五味雜陳的回憶中，我開始了這趟吉利西安生產基地的探訪。
縱然他買車的事已然搬上釘釘，但我依然會將吉利西安工廠那寬敞明亮的車間，那動作整齊劃一的機器臂以及那不明覺厲的全自動生產線，拍下發給他——這是吉利建造的全球首個全架構、全能源、全車系超級智慧黑燈工廠。
何謂黑燈，即：縱然在夜間燈光完全熄滅，無人值守的環境下，這裡的自動化生產線也會完全不受干擾地正常運轉。產品從原材料到產成品全過程，如加工、運輸、檢測等各個環節，均可交給工業機器人，智慧程度之高，由此可見一斑！
他回覆道：“看起來確實很牛，但我現在已經是尊貴的領克車主了。”隨後，狗頭表情。
我再次無語凝噎：確實，領克比吉利更高階。但我依然堅持認為：與星越L論價效比，無可匹敵。
當你第一眼看到星越L時，它可能無法為你帶來怦然心動的驚豔與凌厲，但勝在久看不厭，硬朗穩健，像腳下這座13朝古都一樣敦厚雄渾；側面觀之，前後貫穿的腰線設計，協調流暢，你甚至能夠從C柱處看到隱約性感婀娜的溜背設計；而那貫穿式的尾燈造型，則是這款車的顏值集大成之處，在我看來，其散發出的精緻、美煥與協調感，甚至絕勝沃爾沃SUV上的縱向L型設計。
試駕從西安高陵區的吉利製造基地到到張裕瑞那城堡酒莊，全程30餘公里，將高速，省道以及溝坎叢生的鄉村野路全部涵蓋在內。
星越L帶給我最大的驚喜便是一改我心中對沃爾沃、吉利系那種堅硬懸掛質感的印象，與領克01那種運動硬朗的質感相比，這是一款調教明顯趨向於舒適家用的車。前麥弗遜+後多連桿的獨立懸掛組合，展現出了極強的韌性，配合MTV+CL減震閥系，為車輛帶來充足的支撐性，這種厚重與高階體驗感，遠超過它售價20萬以內的身份級別。而在車輛經過顛簸路段時，這種減震閥同時能夠充分吸收衝擊能量，減少汽車顛簸，提升車輛動態舒適性。
實際試駕的是一款2。0T高功率發動機+8AT組合的動力總成，238匹的最大馬力以及350牛·米的最大扭矩推動起這臺中型SUV不費吹灰之力，油門輕觸，動力隨叫隨到，頻繁加速減速，也未在變速箱上發現明顯的闖動頓挫。而這輛高配版星越L上的博格華納適時四驅系統在我摯友最終選擇的那臺中低配版領克01上亦是無處覓尋的。
厚重於外，驚豔於內，橫跨中控臺的IMAX三聯屏，由3塊12。3寸大屏組成，辨率高達1920x720，如一幅平鋪展開的巨幅山水畫，氣貫長虹般的橫貫在你面前，帶來IMAX巨幕般的沉浸感。實事求是地講，無論是它這巨幅的尺寸，還是靈敏的觸感，流暢的操作邏輯以及美觀的UI設計，星越L在智慧網聯上所展現出的驚豔，甚至到了電動新勢力也難以達到的高度。尤其當你再去對比同級合資車型時，儼然有了精裝別墅與爛尾毛坯的既視感。
最令怦然心動的莫過於那翠羽幻彩套裝裡的座艙風格，那墨綠色的內飾顏色所呈現出的中國風質感，馥郁典雅，高階耐看。麂皮的質感更是令人愛不釋手。毋庸置疑，5000元的選裝費用定然物超所值。
同時，星越L還配備了前排雙層夾膠玻璃，能夠很好的去過濾發動機噪音及風噪。而在輔助駕駛功能上，開啟高階智慧駕駛之後能夠非常有效的分擔駕駛員的部分工作，可以實現自動跟車、自動減速，緩解長途駕駛的疲憊。
當然，這款車也並非十全十美，白玉之上的微瑕，出現在油門踏板的調教上，和大多數國產品牌一樣，星越L的踏板過於輕柔，微微一觸，便成深踩。一如一個過於羞澀的女孩，稍微一些親密的舉動都會引起其過於激烈的反應，這儼然會使你腳無處安放起來。事實上，這在很多小排量發動機上較為常見，為了給你呈現出一種洪荒之力，而在油門敏感度上做文章，但事實上，吉利星越L那渾厚用力的2。0T動力心臟以及7。7秒的百公里加速度在任何情況下都足夠給力，並不需要對油門踏板做出如此靈敏的標定。
總體而言，瑕不掩瑜，它依然是我在15-20萬落地區間內最推薦的一款SUV，偏見不要再提，星越已多越級，“中國星·旗艦SUV”，吉利誠不虛言。
撰文 I 戶志強 圖片 I戶志強
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