10月29日，奧迪最新旗艦產品—全新 奧迪A8L Horch創始人版全球首發，這是一臺目標很明確的D+級車型，劍鋒所指就是梅賽德斯-邁巴赫S級的S480車型。
“中國特供”新境界：海外生產，專供中國
近些年，在國內設計、生產，只針對中國市場的“中國特供”車型快成了貶義詞，他們所帶來的往往並不是尊貴，而是洗脫不了的“圈錢”嫌疑，但是這臺奧迪A8L Horch創始人版卻將“中國特供”演繹出了新境界，這是一臺海外生產，專供中國市場的車型，原因無它，奧迪A8的60%的銷量都由中國市場貢獻，這足以促使奧迪將更好、溢價能力更高的產品拿出來投放中國市場來獲取更多利益，除此之外，在7系、A8、S級之上，邁巴赫S級成為獨特的存在，所以，如果有能力弄一臺旗鼓相當的車型出來搶佔邁巴赫S級的市場何樂而不為呢。
這臺車是在中期改款的A8L車型基礎上打造的，L之上再加長，車長達到5。45米，軸距增加了130mm，都加在了B柱之後，肉眼可見的部分是後車門明顯變的更大。
作為中期改款車型延伸出來的新產品，奧迪A8L Horch創始人版的中控在設計和造型上與奧迪A8並沒什麼不同，依舊是三塊螢幕，對於見慣了奧迪產品的消費者而言，這套中控並沒有太多的驚喜，當然，這臺車的亮點也不在於此，它最大的亮點是在後排上，超長的軸距帶來的是異常奢侈的後排空間，採用四座佈局，座椅做了菱形圖案處理，具備8種不同的按摩功能，後排中央扶手等位置繡有“Horch”標識，門檻飾條“Horch”可發光。
或許是過於倉促上馬，雖然它的後排座椅足夠舒適，但是對比邁巴赫S480的後排帶腿託的座椅，它的兩個獨立座椅還是略顯寒酸了些，作為彌補，新車在“老闆座”上將前排副駕的椅背弄出個腳踏，也算是聊勝於無了。
除了加長之外，奧迪A8L Horch創始人版的不同點主要在前臉、側面和尾部的裝飾點綴上，透過細節來強化它比普通A8更加豪華的身份，前臉換了新格柵，側面A柱下面和尾部都有Horch英文字母，C柱位置多了Horch徽標，換裝了豪華車型常見的大餅輪轂，後視鏡做了鍍鉻處理，亮閃閃的極為耀眼，瞭解“銀耳奧迪”的看到它就知道這臺車的不同。
在現款A8和中改車型上都能見到460匹馬力的4。0升雙渦輪增壓V8發動機，但是在這臺頂級的加長特供車型上卻沿用了現款車型上的3。0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速手自一體變速箱，標配quattro四驅系統，這套動力系統成為了它目前的一個槽點，不過看看邁巴赫S480同樣是3。0T發動機，就不難理解它的這一做法了，個人認為這臺車目前更多的是對市場的試探，如果反響較好，未來再弄個V8版本來應對邁巴赫S580對於奧迪來說那真不是事。
賣車之前先講故事
對於奧迪A8L Horch創始人版來說，目前最大的困擾不在產品，而是品牌向上再突破的問題，不同於邁巴赫品牌的歷史底蘊和曾經推出超豪華產品所創造的影響力，霍希對於很多人還是太過陌生了些，估計大多數消費者對於奧迪四個圈的由來都不一定能說得清楚，更不要說霍希品牌了，所以，現階段你能看到的關於該車型的宣傳首先都是在普及關於霍希的知識點，先把故事講好，才能更好的賣車，不過，對於這一級別車型的消費者，這故事到底能不能打動他們還真的很難說。
最後，作為劍指邁巴赫S480的奧迪A8L Horch創始人版將在廣州車展上正式釋出，關於它未來的售價，參照邁巴赫S480與賓士S450 4MATIC的定價，換裝更大排量發動機的邁巴赫S480整體溢價不到20萬，再觀摩一下奧迪A8與賓士S級的定價策略，這臺新車的售價應該是可以一窺端倪的，個人預計其定價或將在140萬上下，進一步彌補奧迪A8 3。0T版本和4。0T版本之間的空缺。
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