2022款賓士S450L 4MATIC:2.5T+367馬力全進口賓士,提車價超130萬
展車系S級的次頂配車型S450L 4MATIC,相比於S450L,它不僅僅是多了4MATIC系統,車身長度也達到了5米32,輪圈也用的是20英寸...
展車系S級的次頂配車型S450L 4MATIC,相比於S450L,它不僅僅是多了4MATIC系統,車身長度也達到了5米32,輪圈也用的是20英寸...
”我們有理由相信,得益於奧迪堅持進取的品牌價值導向,全新奧迪A8L攜手敢於重塑自我的“天王”劉德華,定能開啟一汽奧迪全新旗艦豪華產品陣容的新時代,持續助力奧迪品牌重塑豪華品牌的行業格局...
總而言之,全新奧迪A8L Horch創始人版作為奧迪品牌首款D+級豪華旗艦車型,不僅在外觀方面展現了豪華品質專有的氣息,在內飾以及動力方面也足以帶給消費者前所未有的駕駛體驗,讓消費者在享受激情駕駛的同時,也保證了整車的穩定性,從而消費者縱享...
全新奧迪A8L Horch創始人版緊跟時代潮流大幅加強了後排的舒適性,擁有兩倍緩震填充物的後排座椅搭配同級獨有的後排足底按摩功能,使使用者在出行途中可以享受到超越飛機頭等艙的極致舒適體驗,這是心動的節奏...
除了大量的真皮和菱形縫線工藝,奧迪還在後排為A8L Horch創始人版的乘客準備了冰箱和座椅按摩...
趁著A8L Horch的熱度還未消散,奧迪又在11月2日正式釋出了中期改款後的A8車系,新車這次依舊有標軸版的A8、S8以及加長軸距後的A8L、S8L,並首次為A8車系提供了S-line套件,從而將年輕、運動風格拓展至家族旗艦車型上...
作為中期改款車型延伸出來的新產品,奧迪A8L Horch創始人版的中控在設計和造型上與奧迪A8並沒什麼不同,依舊是三塊螢幕,對於見慣了奧迪產品的消費者而言,這套中控並沒有太多的驚喜,當然,這臺車的亮點也不在於此,它最大的亮點是在後排上,超長...
真正的變化只有坐上去才能知道,記住一定要試後排2021年在中期改款奧迪A8全球釋出前夕,專屬中國市場的奧迪A8L Horch率先迎來首發,我們在北京看到了這臺長度達到5450mm的大型豪華車,誇張的後門長度甚至讓我們認為這臺車需要一個極為寬...
駕馭智慧新境,尊享高端出行體驗全新奧迪A8L Horch創始人版搭載了諸多引領科技時代變革的智慧技術,配備基於MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯絡統,結合奧迪數字虛擬座艙、全觸控MMI作業系統、與後排...
為此,奧迪就推出“霍希版”A8L來應戰邁巴赫S級,全新車型將在原有的A8L車型之上再進行加長處理,未來將會成為奧迪旗下的旗艦轎車,新車上市時間預計會晚於 奧迪A8L,預計在明年年中時上市...
最能對映這個結論的莫過於BBA陣營中在2021年上半年換新的三大的旗艦車型: 賓士S級 、 寶馬7系 、 奧迪A8L...
新車主要針對配置進行升級,而受到大家廣泛關注的是,奧迪為最後一次改款車型命名為「退市版」,比起很多產品在停產或換代之前會命名為「限定版」、「終極版」來激起消費者的購買慾的做法,奧迪 A8L 的這款「退市版」名字顯得非常簡單粗暴...
二手BBA一直很受年輕人的喜歡,我們現在看到的這輛奧迪A8L是河南一位小夥花了12萬元買的,他說:“俺很喜歡奧迪A8L,無奈買不起新車,於是買輛二手車來玩玩,感受一下奧迪四驅的威力 ,還有那V8發動機,反正12萬元也不多,等到不想要了還可以...
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0升 柴油發動機 ,286馬力和600牛·米(包括A8L)...
現款在售的奧迪A8有2998毫米軸距的標準版與3128毫米軸距的A8L,基於W223賓士S級打造而來的全新一代邁巴赫S級的軸距為3396mm,很明顯,此次推出軸距更長的版本似乎是瞄準了梅賽德斯-邁巴赫S級,有意進軍更偏向乘坐體驗大型豪華轎車...
新車外觀基本延續了現款車型的造型設計,但是對前臉和燈組進行了全新設計,並且將會提供豪華和運動兩種不同的外觀風格,新車計劃在今年下半年率先在海外正式亮相,預計最快將於今年年底或2022年初上市開售,國內市場有望同期引入銷售...
不過,這款車沒有被帶回去德國,而是留在了國內,但是因為價格和車型本身屬性,國內的消費者幾乎對這樣的車型沒什麼興趣,畢竟在中國買一輛奧迪A8LSecurity防彈版的車型,是挺誇張,也挺無聊的...
”最後他還是換了車,雖說是二手車但是成色新,如同新車一樣,而且還是最新的外觀造型,讓人覺得非常氣派,可見車主的實力,不過車主卻一直在和員工說這是逼不得已的舉動,因為做業務不得不換車,直呼這是為了生計,迫不得已才買了這輛二手奧迪A8L...
內飾方面,新車也和現款車型相差不大,使用了非常具有科技感的大螢幕以及四幅式方向盤...