記得從4-5年前開始，電動化動力總成就不斷出現在業內權威的“沃德十佳發動機”榜單中，隨著環保和油耗要求越來越嚴苛，這種現象也標誌著汽車領域的最新發展方向。
日前，在國內擁有極高權威性的“中國心”十佳發動機評選公佈了最新的2021年榜單，不出所料，上榜的10款動力系統中就有3款為電動化氣息濃郁的機型。
不過顯然，“中國心”並沒有“沃德十佳”那麼激進。“中國心”把一眾電機攔在了門檻之外，出現在榜單中的電動機均為混動車型所搭載。
雷神智擎Hi·X混動專用發動機DHE15
企業：吉利雷神動力
搭載車型：星越L
相比普通燃油發動機追求更高的輸出功率和更好的低扭效能不同，混動系統搭載的發動機傾向於更高的執行效率，以獲得更低的燃油消耗水準。雷神智擎Hi·X DHE15就是在這樣一個目標下開發出來的最新產品，它有一項核心“殺手鐧”，那就是擁有高達43。32%的熱效率，創下了世界量產混動發動機最高熱效率紀錄。
之所以擁有如此高的熱效率，是因為這臺發動機在燃效方面進行了徹底革新，例如增加低壓EGR廢氣再迴圈系統、WCAC進氣水冷中冷系統等等。除了上述兩項技術，工程師還為它增加了高壓直噴以及米勒迴圈技術，前者可以把燃油顆粒打碎，並與空氣充分混合，後者則透過大幅提升壓縮比，實現更高燃效，當然四項技術的目標一致，那就是進一步壓榨出每一滴燃油中蘊含的更多能量。
除了發動機本體，還有一套與之搭配的行業首款三擋DHT Pro混動專用變速器必須要提及。其中，P1發電機提供動力無感切換，帶來絲滑平順；P2驅動電機+3擋速比，動力隨叫隨到，帶來閃電般的迅捷。此外，DHT Pro以3擋速比，透過直接驅動的模式，可以將能量直接傳遞至車輪，實現近乎0的能量轉換損耗。
這套混動系統搭載至星越L車型以後，NEDC工況下的綜合油耗為3。6L/100km，滿油綜合續航超過1300km，並且支援FOTA線上升級，滿足未來車型對於混動動力的進一步需求。
馬赫動力MHD混動系統
企業：東風風神
搭載車型：奕炫MAX混動版
東風風神開發的馬赫動力MHD混動系統由一臺1。5T高效混動專用發動機和一臺HD120混動電驅總成所構成。基本的結構與比亞迪DM-i和本田i-MMD類似，在HD120電驅總成內，有一套雙電機系統，發動機正常運轉帶動發電機運轉產生電能，這部分電能供另一臺驅動電機使用，讓車輛獲得類似電動車的加速質感。而在車輛電池饋電時，發動機同樣驅動發電機為電池充電，以保證足夠的電能供應。
和馬赫動力燃油版車型1。5T誇張的引數不同，這臺發動機最大功率125千瓦、最大扭矩260牛·米，但能量轉換效率極高。透過350兆帕高壓噴射、高滾流氣道、燃燒系統匹配最佳化以及外部冷卻EGR系統的共同作用，改善了燃燒爆震干擾、加強了熱管理並降低了摩擦係數，從而實現41。07%的熱效率，達到行業領先水準。
而這套HD120電驅系統則具備130千瓦的最大功率和300牛·米的最大扭矩。在油冷電機的幫助下，電驅動總成傳動效率高於98%，幾乎達到無損的狀態，在動力傳遞過程中不會因為損耗太高而影響油耗。這套混動系統搭載於東風風神奕炫MAX混動版車型上，可以實現4。3L/100km的綜合油耗表現，滿油後的實際續航超過1200km。
不僅如此，巧妙的結構還可讓它在稍微改動的前提下覆蓋PHEV（插電式混動）和REV（增程式混動）等多種全新驅動模式，使得東風風神品牌擁有更高的產品廣泛性和多樣性。
1。5T檸檬混動DHT系統
企業：長城
搭載車型：魏牌拿鐵
檸檬混動DHT技術其實也是一種雙電機混動結構，基本原理與上述馬赫動力MHD類似，因此同樣具備低油耗、線性動力輸出、安靜平順等優點，但兩者最大的區別在於檸檬混動DHT加入了多擋發動機直驅模式，將混動系統中效率最高的發動機直驅模式區間範圍放大，帶來更多高效速域與行車場景。
需要特別強調的是，檸檬混動DHT擁有一套具備完全自主智慧財產權的能量控制策略，包括無動力中斷換擋、智慧離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結溫估算等，油電模式切換過程中幾乎感受不到能量的變化，發動機兩擋直驅換擋過程也十分平順。
目前，檸檬混動DHT擁有1。5L+DHT 100、1。5T+DHT130以及1。5T +DHT130+P4三套動力總成，分別對應不同的動力輸出，以搭配不同定位的車型。
另外，混動專用的1。5T發動機也擁有諸多“黑科技”，類似中置VVT、高壓縮比、高滾流進氣道、深度米勒迴圈、980℃ VGT增壓器等等。眾多技術的加持使得搭載這套動力系統的魏牌拿鐵不但擁有極低的油耗，還能兼顧運動效能，做到魚和熊掌兼得的至高境界。
總結
雖然傳統純燃油發動機依舊是主流，但伴隨著巨大的雙積分和油耗壓力，基於電動化的混合動力已經是中國乃至世界汽車產業的大勢所趨。值得慶幸的是，在豐田、本田既有技術的基礎上，國內本土汽車品牌推陳出新，選擇了一條更適合中國市場的道路，並且實現了節能減排並提升駕駛樂趣的中長期目標。
那麼問題來了，你會選擇搭載“中國心”的混合動力車型嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
