動力部分，寶馬原廠當時也強調 Concept i4 採用的寶馬第 5 代 eDrive 電動科技，不再需要使用稀土元素，具有容量達 80 kWh 的高壓電池組（僅重 550 公斤），搭配電動馬達下，可提供高達 530 匹的最大馬力，靜止加速至時速 100 公里僅需 4 秒，極速可高達時速 200 公里。而這個動力水平是以目前搭載於寶馬其他車款上的 V8 引擎做為基準而設定的規格，在兼顧效能的同時保持良好效率。快充與續航里程部分，先前寶馬原廠表示 Concept i4 支援 150kW 的 DC 直流快充，可在 35 分鐘內充至 80%、並於 6 分鐘內增加 100 公里的續航，WLTP 模式測試下的續航里程則為 600 公里。量產版 i4 則預估有望比照辦理，甚至可能支援更高的 200kW 快充功率。
寶馬原廠先前在 2020 日內瓦車展推出 Concept i4、預告量產版 i4 即將於 2021 年內發表。如今在多次預告後，外媒BMW Blog 揭示寶馬R&D 高層 Frank Weber 在電話會議中，透露量產版將於 3 月 17 日正式發表。其除了會搭載近期發表的 iDrive 8，也可望採用寶馬第 5 代 eDive 電動科技，具有 80kWh 的電池組，馬達組則可輸出達 530 匹馬力、靜止加速至時速 100 公里僅需 4 秒，WLTP 續航里程則為 600 公里。
寶馬原廠最早在 2017 法蘭克福車展推出 i Vision Dynamics，外界原先預期其就是 i4 電動轎車的概念雛形，但後來寶馬在 2020 年日內瓦車展推出 Concept i4，以揭示 i4 更多接近量產版的產品細節。2021 年 1 月寶馬官方更釋出 i4 已經進入動態測試最後階段的影片，預告新車的登場就在不遠處，並確認量產版 i4 於 2021 年內發表後，將會在德國慕尼黑工廠進行量產，並於 2022 年上半年陸續於全球市場上市。
如今，外媒BMW Blog 在日前參與寶馬高層召開的電話會議中，寶馬R&D 技術研發董事 Frank Weber 就在會議中，正式宣佈久候多時的 i4 電動轎車將於 3 月 17 日進行發表。這樣的訊息也無不讓許多期待寶馬電動轎車的車迷為之振奮，因為過去的 i8 跑車並不算純電車；而 i3 屬於都會掀背電動車；至於先前發表的 iX 則是中大型電動SUV。許多寶馬車迷一直期待寶馬能推出可與特斯拉Model 3 Performance、Audi e-tron GT 一較高下的電動效能轎車，而 i4 屆時就會是此級距消費者考量的電動車選擇之一。
量產版 i4 可望在市場上直接與 Audi e-tron GT 等對手直皆對壘！
從 i4 測試車外觀來看，其與同樣可能在 2021 年內發表的 4 Series Gran Coupé有著諸多相似之處，畢竟兩者在車身輪廓與尺碼設定皆相當相近。舉凡 8 角形的大型直立水箱護罩、銳利頭燈組搭配多角形晝行燈，已經成為近期寶馬新車的主要元素。
車側部分，雖然維持 i Vision Dynamics 以降的 Gran Coupé斜背轎跑造型，但在 B 柱已改為較傳統的設計，車門也不再是隱藏式、而是外掀式門把，後視鏡則為電子攝影機配置，足下的輪圈造型也是進行輕量化並符合空氣力學效果。車門下方的 Air Breather 車側導流孔，則從前翼子鈑透過 L 型藍色飾條向後延伸，塑造出相當美型的車身線條。
量產版 i4 其 L 型的 LED 尾燈亦替車身提升不少科技感。至於後保杆兩側的鰭孔，也與下方黑色的分流器（Diffuser）營造動感造型，讓這款純電轎車擁有接近傳統燃油車的運動感。
大尺寸曲面熒幕入注，可望採用 iDrive 8
車內方面，依據 Concept i4 先前揭示的內飾佈局來看，包含全景玻璃車頂、水晶中控套件、新式樣方向盤都可望是車內的鋪陳重點，至於是否會與概念車同樣採 4 座佈局有待觀察。而如最率先採用 iDrive 8 系統的 iX 一般，量產版 i4 可望同樣會由 2 組內建的大熒幕相連而成的「BMW Curved Display」大尺寸曲面熒幕，具有更多的 3D 顯示效果，其行車模式更可在 Core、Sport、Efficient 三種模式間切換。
iDrive 8 另外還新增「Calm」模式，在此設定下會大量減少顯示資訊，僅保留顯示當前車速，減少駕駛分心。寶馬目前仍在開發更多新模式，屆時完成後將可提供使用者下載更新。而與 7 代最大不同，就是多了「My Modes」功能，取代 Drive Experience Control，駕駛可自行預設多達 10 組引數。並可使用 5G 網路，加速 OTA 雲端更新下載速度，還搭載BMW Intelligent Personal Assistant AI 人工智慧聲控系統。
在 Sport 模式下，系統會將 Widgets 資訊顯示卡集中，以便駕駛在激烈操駕下更聚焦於相關的行車資訊，右方的熒幕甚至還會有類似傳統燃油 M Car 的BMW M 單圈計時器。Efficient 節能模式則有內建所謂的「Assisted Driving View」，可顯示車身周圍的感知器與障礙物，右側熒幕則會改為顯示電池剩餘容量與續航力。
最大馬力 530 匹，續航力上看 600 公里
