燃油動力的最後狂歡，超豪華品牌“特別車型”合集|廣州車展

今年的廣州車展也是超豪華品牌旗下特別版車型亮相的好時機，最大的兩個看點是保時捷“新一代理財產品”GT4 RS和路特斯“最後的燃油車”EMRIA的正式發售，尤其EMRIA的情懷和足夠驚喜的售價，都讓這個來自英國的小眾跑車品牌賺足了眼球。另外保時捷“紐北最速SUV”Cayenne Turbo GT、賓利添越S、奧迪RS e-tron GT/e-tron GT quattro等也在廣州車展亮相。

雖然新能源浪潮沒有完全吞噬超豪華品牌，但從今年廣州車展保時捷和路特斯最後的燃油車型來看，估計明年的廣州車展就會是另外一個樣子。在駕仕派看來，今後超豪華品牌的燃油車不是追求極致駕駛體驗的賽道日座駕，就是真正賽事活動的那臺戰車。

本次廣州車展沒有看到GT4 RS實車，實屬遺憾，卻意外地亮相了CLUBSPORT賽車版。保時捷也公佈了兩臺車的售價——保時捷718 GT4 RS售價157。8萬、保時捷718 GT4 RS CLUBSPORT售價為171。0254萬元。

很多網友都覺得保時捷在廣州車展的這波操作比較迷惑，考慮到國內車迷對保時捷統一規格賽事的熱度高漲，這臺符合國際SRO系列賽規的車型，能直接參加國內外不少規格的賽事，並且其單圈圈速相比先前的718 GT4賽車又提升近2%，也是為紳士車手提供了GT4賽車規格最強戰力的戰車。考慮到國內紳士車手的不同駕駛技術水平，GT4 RS CLUBSPORT賽車還提供了PSM穩定控制系統，能根據駕駛技術來調整TCS的輔助力度。

相比GT4 RS街道版這樣的公路戰車，CLUBSPORT賽車版在外觀上沒有什麼特別的地方，除了增加前後拖車鉤、全熱熔輪胎、符合賽規的制動系統，另外空力套件上只增加了前風刀和更大的前唇來進一步提升前軸的下壓力。

當然車內也是配備了完全符合GT4組別賽事規格的安全裝備，例如全包裹RECARO賽車座椅、6點式安全帶、車內防滾架、車窗防護網、電源啟動裝備、車內滅火系統等。在動力系統上，CLUBSPORT賽車版採用與71GT4 RS相同的配置，源自992 GT3的4。0L自然吸氣發動機，搭配7速PDK雙離合變速箱。此外，為了應對GT4規格賽事的強度，CLUBSPORT賽車版還用上了30。4加侖容量的賽車油箱。

從很大程度上來看，保時捷並沒有想到718 GT4 RS在國內會有如此火爆的人氣和訂單量，在隔壁洛杉磯車展展出實車已經側面反映出國內的玩車環境並不友好——不是將RS車型拿來理財，就是因為國6B的排放標準過不到關。雖然CLUBSPORT賽車版更像是為了彰顯GT4 RS的賽道血統，但保時捷自己在GT4賽事和統一規格賽各個領域都玩得很溜，肯定會有嚮往賽道的大佬消費者買下這臺GT4 RS CLUBSPORT。

本屆廣州車展也是保時捷Cayenne Turbo GT的國內首發亮相，先前公佈了243。80萬元的預售價，將會在2022年正式上市發售。實際上， Turbo GT並不是國內售價最高的Cayenne車型——2016款的 Cayenne Turbo S 4。8T賣到了283。9萬元，而其搭載640馬力輸出的4。0T雙渦輪增壓V8發動機，也不是目前保時捷Cayenne家族中馬力最大的車型——低於目前海外在售的Turbo S E-Hybrid的670馬力。但Turbo GT卻在今年擊敗奧迪RS Q8，以7：38。925的圈速成績重新整理了紐北量產SUV的圈速紀錄，是目前國內能買到的“最速SUV”。

多了一個“GT”的尾標，就比常規的Turbo S強這麼多？其實 Turbo GT在前進氣格柵、尾部擴散器、尾部擾流版等細節進行了重新設計，新增了車頂的碳纖維擾流板，在空氣動力學上擁有更大的下壓力，同時阻力也更小。此外，Turbo GT在車輛調校方面也重新優化了縱向和橫向的動態穩定性，增大了輪距和外傾角。在輪胎配置上，保時捷與倍耐力合作開發了定製的22英寸倍耐力P Zero Corsa輪胎。

實際上，無論是911車系還是銷量較大的Cayenne，只要保時捷鐵了心要刷圈速做成績，就沒有一條不能被征服的賽道。

賓利添越S亮相2021廣州車展，添越S作為車系的運動版車型，並沒有採用W12 6。0T發動機，而是繼續搭載普通添越的4。0T雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出550馬力。實際上添越S在定位上要比添越Speed低一些，作為普通添越車型的運動版存在。

從外觀上來看，添越S有著更接近Speed車型的運動氛圍，在普通版車型的基礎上增加了燻黑套件。22英寸的輪轂樣式也經過專屬設計，制動卡鉗紅色噴漆，車頂擾流板也採用了Speed車型的樣式，四出排氣設計則進一步強調V8車型的身份屬性。

在內飾上也擺脫了“油膩”的傳統豪華風格，更大膽的內飾配色和大面積高檔麂皮的運用，都讓添越S更能受到國內年輕消費者的喜愛，我覺得添越S在國內超豪華運動型SUV中是一個更高階的存在，在“終端價格”相差不大的情況下會分走G63 AMG的部分客戶。

又是一位來分梅賽德斯-AMG市場蛋糕的車型，其實這兩臺車面對的都是同一波消費者。即便添越已經推出了V6T的插混車型，但我覺得這個級別的超豪華SUV還是必須要臺V8，這不僅是身份的象徵，更是實打實的底氣。

國內關注度頗高的跑車路特斯EMIRA在廣州公佈了首發版的售價：85。8萬元，從這臺中置後驅跑車的定位來看是在保時捷718之上911之下。而首發版比718 GTS更低的價格已經讓不少消費者歡呼，相比先前售價97。2萬元的GT410，EMIRA首發版售價相當有誠意，並且我們可以推測普通版EMIRA的售價應該會低於80萬元——70多萬買下最後的燃油路特斯跑車不是奢望。

EMIRA搭載來自AMG的M139發動機，也是目前在售量產車中的最強2。0T四缸發動機，從A 45 S上的表現來看，這臺M139發動機在中置後驅重量更輕的EMIRA上，400馬力的輸出實現了4。3s的百公里加速時間、290km/h的最高極速，這臺“神機”在EMIRA上只會有更出色的動態表現。

在我看來，買718跟EMIRA的消費者完全是兩波不同的受眾，718之所以成功是因為保時捷將一些關乎日常使用的細節做得很到位，這些也是先前路特斯為了“純粹”妥協的部分，但現在EMIRA也做到了。

不過相比保時捷718更多的社交和代步屬性，路特斯EMIRA依然是更強調駕駛感受的車型，在國內擁有更高的話題性和熱度。之後EMIRA諾是在銷量上能有所建樹，對國內的跑車和賽道這方面的硬核文化將起到不小的推動作用。

雖然奧迪並非超豪華品牌，但“RS”讓其身份屬性加成。

繼上海車展、成都車展之後，奧迪版“Taycan”——RS e-tron GT再次在廣州車展亮相，奧迪不遺餘力保持其熱度的同時，也吊足了消費者對這臺電動GT轎跑的胃口。不過之前奧迪信誓旦旦稱其將在2021年內上市，但從目前來看並沒有釋出任何預售價和配置引數，只是展出了兩個不同的版本。

我從不懷疑RS e-tron GT的定位，雖然還是會有人提出“為什麼不去買一臺RS7？而需要一臺純電RS e-tron GT”問題，但這就好比在問 “買Taycan的人為什麼不去買Panamera”，都是一樣的道理。而參考同平臺的保時捷Taycan銷量表現，在一線城市大街上的能見度相比同價位的Panamera已差不了多少。

在我個人看來，RS e-tron GT在設計上甚至要比Taycan更有特點，Taycan或多或少看著像是一臺“純電版的Panamera”，但RS e-tron GT你一眼能看出是一臺新能源奧迪轎跑，而不會將它跟奧迪RS7聯絡起來。我覺得很大程度上是因為RS e-tron GT在車頭部分的設計上非常具有車型自身特點，同時也沒有完全摒棄奧迪的家族化設計元素。不過對比不帶RS車標的普通版e-tron GT quattro，除了碳纖維的後擴散器，這兩臺車在外觀上其實很難區分。

強烈的工業科幻風格也延續到了內飾部分，中控臺的設計造型有著e-tron家族特色，同時也保留了大量的實體物理按鍵，專屬的內飾設計呈現完全不同於Taycan的奧迪RS運動風格。而e-tron GT quattro除了在內飾材質搭配上採用了更偏傳統豪華轎跑的元素外，這兩臺車也就是個“科技運動”與“傳統豪華”的風格區別。

從動力上來看，即便是“不帶RS”的奧迪e-tron GT quattro，也採用93kWh的電池包，WLTP工況下續航里程超過488km，最大輸出功率為476 Ps，最大扭矩630 N·m。百公里加速僅需4。1秒，最高時速達245 km/h，妥妥的百萬級效能表現。

而同樣是雙電機全輪驅動的RS e-tron GT，則用更為強悍的效能表現來彰顯“RS”的身份——最大輸出功率為598Ps，最大扭矩為830 N·m，百公里加速僅需3。3秒，最高時速達250 km/h。

“如果說e-tron GT quattro最終的售價也要80萬元的話，那買Taycan難道不香麼？”這是很多網友提出的想法，估計奧迪遲遲沒有上市很大程度上和定價有關係，這還關係到奧迪e-tron車系未來的產品走向，但我倒是很看好這臺車上市後的表現——先不說品牌層面的問題，至少我覺得開著奧迪e-tron GT在街上看起來要個性太多，並且e-tron GT在產品力上沒有任何問題，畢竟有保時捷的研發團隊把關，最後就看奧迪在營銷層面上能不能有所突破了。

本次2021廣州車展上全新一代BMW 2系僅此一款車型上市，參考國產325i M運動曜夜套裝33。19萬元的售價，這臺進口雙門Coupe低於30萬元的售價可以說是相當勁爆。

全系一代2系雙門轎跑車在外觀上採用了不同於其他BMW的設計語言，整體線條更加剛硬，並且車頭機蓋的高度也有所提升，車身也有明顯的外拋“小寬體”輪拱設計，相比上一代2系雙門轎跑車整體視覺比例更為協調，曜夜版裝飾後的戰鬥氛圍更濃郁。根據BMW官網的資訊來看，本次廣州車展上的廣告車漆為“閃電紫”，19英寸797 M型輪轂都不需要單獨選裝。