今年的汽車圈，如果說有什麼事情謎團最多，長城汽車要再造轎車一定算得上其中一個。
這件事情，最早還要追溯到今年上海車展期間，長城汽車透露將會把魏牌打造成為包含轎車產品在內的全品類品牌。到了今年10月，原 尤拉品牌營銷總經理餘飛被調至一個具有戰略重要性的“中高階轎車專案”，但是在本屆廣州車展的魏牌展臺上，我們並沒有看到餘飛的身影，也沒有看到傳說中的全新轎車。
另一方面，長城汽車孵化的高階豪華智慧新能源品牌智行沙龍，在本屆廣州車展正式亮相，首款車型機甲龍主打機甲品類，整車遍佈大量的平直線條和鋒銳菱角，演繹機械美學與刀槍不入的力量感。然而，沙龍品牌負責人是另一名營銷干將文飛。
這就意味著，已經傳了大半年的長城轎車戰略，極有部分可能仍在孵化中，在未來將會有全新品牌推向市場。而從本屆車展已經透露的資訊，我們不妨大膽猜測一下，這個神秘的長城轎車新品牌，將會以何種姿態面向市場。
品類，在長城汽車的思維中，是一個極為關鍵的核心詞。
當下的消費者，多遵循“用品類來思考，用品牌來表達”的行為模式。所以，不論是此前的“品類聚焦”，還是今天的“品類創新”，長城汽車始終在堅持做的一件事情是，讓一個品牌成為一個品類的代名詞。
當幾乎所有人都認為SUV市場是一片紅海時，長城汽車卻早已跳出根據傳統車型的劃分方式，而是進化為根據消費需求劃分的新階段。哈弗、魏牌、坦克，雖然推出的車型都是SUV，但是透過產品定義的不斷細分，讓它們在消費者眼中呈現出完全不同的產品印象。
這些年的耕耘與積累，讓長城汽車在SUV市場一直處於領先位置，不僅牢牢構築對競品的壁壘，而且還在不斷的發展、拓新、向上。由品類聚焦所創造的細分市場優勢，已然顯現。
同時，站在整個長城汽車的維度上看，無論是研發基礎、工程能力還是營銷體系，長城汽車都今非昔比。今天的長城汽車，已經擁有足夠強大的後盾，具備同時駕馭多個領域的實力。面對佔整體車市48%份額的轎車市場，長城汽車沒有理由不進軍，也有足夠匹配的能力去把這件事情做好。
所以，長城汽車的轎車戰略，不是心血來潮，更不是盲目擴張，而是在“品類”這個核心思維的引導下，伴隨著企業體系實力的增強，產生的必然結果。
既然是品類戰略的延續，那麼長城的轎車就不可能只為填充產品矩陣的空白，也不會去跟風市場推出一些高度同質化的轎車車型，而一定會以佔領消費者心智，滿足消費者使用需求為目的，造出與市面上所有現有轎車產品具有差異化特點，且能實實在在撬動隱性需求的車型。
換句話說，長城轎車新品牌需要給市場一個嶄新的答案，才意味著這個新品牌是必然之選。由此，我們想提兩個問題：長城轎車新品牌定位幾何？長城轎車新品牌會塑造什麼新品類？
首先，關於品牌定位。以目前長城汽車推出新品牌的思路來看，全新轎車品牌的產品一定是定位於中高階。無論是目前長城汽車在整車架構、動力、智慧化領域充足的技術儲備，還是近年來魏牌、坦克品牌向上所獲得的市場認可，都意味著長城汽車可以有足夠的自信放開手腳，以與豪華品牌比肩的水準打造產品。
其次，關於品類。轎車市場既是一個龐大的市場，也是一個無聊的市場。當大家已經對保守中庸的轎車麻木，長城的轎車產品若想一炮打響，應當是過去未曾有過的形態。
為什麼會做出這樣的判斷？因為轎車市場雖然體量龐大，但是充斥著大量同質化的車型。
而長城向來不缺乏創新精神，正如坦克品牌在SUV市場，創造性地將硬派越野車和城市SUV兩種矛盾的需求融合在一起，引領了“豪華越野SUV”這個全新品類。沙龍首款車型機甲龍走的是機甲科技風，尤拉的貓系車型走的是萌系科技風，它們都在高度內卷的市場中，探出了一條新路，也都贏得了市場的關注與肯定。那麼，長城轎車新品牌的方向在哪裡？
從近幾年長城汽車的概念車、專利圖來判斷，我們大膽預測長城轎車新品牌可能會有幾個潛在的方向。
首先就是復古，不管是此前的潮派概念車，還是網上流傳的長城轎車外觀專利圖，都是將復古的外觀設計與最新智慧科技相融合的產物。其次可能是肌肉，帶有極強力量感的運動型轎車，同樣是今天很多新生代消費者所向往的。還有可能是科幻，以呈現智慧科技的後現代風格，去打造一款極具未來感的車型，同樣會讓長城轎車一鳴驚人。
因為核心技術在手，所以長城轎車可以底氣十足的踐行品類創新戰略。也因為這個市場上，早已不缺一臺高度均衡的木桶型轎車，消費者潛在的需求，是個性、是顛覆、是超越預期，所以長城轎車一定要守正出奇。
做到了這一點，消費者自然會用錢包投票，而長城轎車新品牌也才能真正在競爭最激烈的市場中，用新品類佔領消費心智。
今年6月，長城汽車正式釋出2025戰略，目標在2025年實現全球年銷量400萬輛。長城汽車董事長魏建軍更是明確指出，中國汽車品牌想要實現真正意義上的超越，必須要在這三至五年的時間裡快速放大優勢，機會只有一次。而長城轎車新品牌，將是長城汽車打贏2025戰略的重要增長點。
所以，儘管廣州車展上長城轎車新品牌並未出現，但根據節奏判斷，2022年這個全新品牌預計就會浮出水面，而且，在基礎架構的支援下，長城汽車新產品的開發週期，最快可控制在11個月，加上新能源、智慧化等核心領域的技術實力，或許在2022年北京車展上就會有其身影。
如今對長城轎車新品牌的猜測究竟能實現多少？在答案揭曉前，我們保持期待。
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