作者：起帆同學
作為一年一度車圈的壓軸“狂歡”。2021年廣州車展，各大廠家，特別是國產品牌大放異彩，風頭甚至蓋過一眾合資品牌。其中坦克品牌CMO崔卓佳在接受採訪時，自信滿滿地表示“ 坦克500是中國燃油車的天花板作品”。這引起了我極大的興趣，今天就來一探坦克500的成色如何，真的就是中國燃油車的天花板嗎？
官方解釋：坦克品牌是長城汽車面向SUV新趨勢推出的全球高階越野品牌，也是長城汽車品類創新的重要成果，致力於成為全球越野第一品牌。將引領中國越野汽車品牌向上突破，成為走向全球的先行者。坦克Logo由“T”和“U”兩大字母組成。T代表坦克（TANK）品牌、科技（Technology）和潮流（Trend）的定位，U代表使用者（YOU）和共創（United）。品牌Slogan：“鐵漢柔情”。
車圈看法：長城集團透過獨立運營坦克品牌，就是為了與哈弗的城市SUV定位，以及WEY的豪華定位進行區隔，甩掉包袱，提高溢價能力。作為一個專注越野的品牌，除了之前推出的坦克300，以及本次廣州車展上市的坦克500。還佈局了坦克400、坦克600、坦克700、坦克800等多款產品。透過坦克品牌的產品矩陣發現，奇數序列產品外形更加硬朗。
外觀造型：長城汽車有個特點，身上或多或少能看到“其他車”的影子，如今坦克500又撞臉豐田蘭德酷路澤。從外形看坦克500尺寸：5070（4878）*1934*1905mm，軸距2850mm。豐田蘭德酷路澤尺寸：5095*1975*1930mm，軸距2850mm，大小相當，外形神似。
但坦克500前臉設計採用大尺寸六邊形進氣格柵，並在周圍加入較粗的鍍鉻裝飾進行點綴。格柵內部使用橫幅式高亮鍍鉻條，其中商務版採用“多幅九橫條”中網，運動版採用“粗壯多邊形”中網。坦克品牌LOGO被置於前進氣格柵中間，引擎蓋上隆起的兩道直線彷彿兩條肌肉線，彰顯力量感。側面姿態與蘭德酷路澤基本相似。全系標配電吸後尾門。整體外觀在蘭德酷路澤基礎上進行了最佳化，更加凸顯坦克500的硬朗。
內飾設計：坦克500內飾採用“壯麗山河”的設計理念，打造沉浸式的乘坐體驗。儀表板中創新的加入山水畫“中國風”元素，不僅與整體造型呼應，更加迎合年齡偏大消費者的審美。整體造型與科技感配置與主流趨勢一致，配備12。3英寸儀表屏+14。6英 寸中控屏，W-HUD、面部識別ID等科技配置。
內飾設計與材質彰顯格調，大量使用NAPPA材質軟包，66個切面的水晶擋杆，金屬質感錶盤及指標配合木紋裝飾，彰顯身份及力量感。
舒適性配置：透過NVH聲學包、主動降噪等技術的應用，達到百萬級靜謐體驗。座椅方面，主駕擁有8向調節，副駕6向調節，前排座椅擁有記憶、通風、加熱、按摩等功能，且座椅足夠軟，像極了家裡的大沙發。第二排座椅擁有電動調節、通風、加熱、8點按摩功能，並且配備了7寸扶手箱屏、老闆鍵、隱私窗簾、雙層夾膠玻璃。第三批座椅也配備電動調節，還可實現一鍵摺疊功能。整體為使用者提供了舒適靜謐的駕乘體驗。
智慧化配置：坦克500全系標配L2。5自動駕駛技術。ICU1。5智慧駕駛輔助系統，標配EB、ACC、FCW、BSD、LCA、DOW、LDW、LKA、TSR、CTA、JCA、TJA、RCW、ELK、CT8等15項輔助駕駛功能。可選配交通燈識別與控制、前向橫穿預警、緊急制動、緊急轉向輔助等功能。
動力配置：坦克500搭載長城自主研發的3。0T V6+9AT+48V動力總成，最大功率260kW，最大扭矩500N。m，發動機熱效率達到38。5%。
憑藉VGT的截面可變特性技術、米勒迴圈等9大核心技術的加持，零百加速7。3秒，WLTC綜合油耗百公里10。79L。這麼大的車，3。0T V6的發動機，竟然比坦克300的NEDC油耗9。7L只高出1升。好奇的我，查了一下坦克300論壇中車主貼出的油耗圖，百公里18。4L。高油耗是坦克300車主吐槽最猛的點。至於坦克500實際表現如何？咱們論壇見。
從動力效能的紙面引數分析，坦克500目前處於行業領先地位。但是作為一臺硬派越野車，坦克500的越野性又能如何呢？
越野效能：透過和坦克300的越野效能引數對比，發現坦克500只在駕駛模式、涉水方面有所提升。透過性引數、越野功能的大部分效能基本相當。可見坦克500大部分越野功能均沿用了坦克300，而坦克500的越野能力還有待進一步的檢驗。畢竟有路就有豐田車，之前茫茫青藏高原都是豐田的身影，希望以後青藏高原到處都是我們的國產品牌。
價格：廣州車展開幕當天，坦克500開啟預售，共推出商務版、運動版以及定製版3個版本，同時提供5座、7座車型可選。預售價格為33。5萬元-39。5萬元。此外，與使用者共創的坦克500黑武士版本同步開啟預售，預售期限量發售500臺，預售價格為36。5萬元。
就在車展當天，坦克500的線上釋出會，眾網友紛紛吐槽定價太高。而官方強調，坦克APP是唯一的預售渠道，價格是完全透明的。可竟然在某魚意外發現，有黃牛在高價轉讓坦克500的名額。
坦克500所在B級越野SUV市場，2019年市場規模為86307臺，2020年為67700臺，隨著2020年6月普拉多停產，今年1-9月份市場規模僅剩31227臺。主銷車型為途達和哈弗H9這樣的老車。所以並不是市場規模真的變小了，而是這個細分市場缺少一款坦克500這樣的新車，那究竟坦克500要搶佔誰的蛋糕呢？
坦克500一直被看作是哈弗H9將的換代產品，隨著坦克500的上市，哈弗H9將會逐漸退出市場。坦克500接棒後，將會成為該細分市場的頭部產品，進一步抬高競爭門檻。（未來哈弗H5也將會透過換代切換到坦克的產品序列中）
而途達又太老，我認為坦克500的真正目標市場，應該是普拉多和蘭德酷路澤停產後，留下的空白市場。搶在普拉多和蘭德酷路澤改款重返中國前，提前搶佔使用者心智。透過競爭關係圖可以發現，坦克500車身尺寸、風格和蘭德酷路澤一樣。但價格卻只有蘭德酷路澤的一半。甚至比普拉多還便宜小20萬，但是車身尺寸、配置都比普拉多高出一個級別。用一個超大大大杯，來吸引目標使用者，這是長城的慣用套路。
那目標使用者是誰呢？以男性為主，年齡35歲以上，成家有孩子，有錢愛玩，每月都會抽出時間來玩，對越野有一定情懷，喜歡霸氣有面的社會精英。這種使用者很懂得什麼才是好東西，什麼東西適合自己。所以等到遺傳“加價”毛病的普拉多和蘭德酷路澤重返中國市場時，可能會面臨“曾經對中國消費者愛答不理，如今中國消費者讓你高攀不起”的尷尬局面。
基於坦克500的定價、市場規模、人群特徵等因素，以及普拉多和蘭德酷路澤停產後的空白市場，綜合判斷：保守估計坦克500月銷500-750輛，樂觀估計月銷1000-1500輛。明年2。0T排量車型釋出後，合計月銷能突破2000輛。
結語：最近幾年憑藉著國家新能源戰略的東風，中國成為世界上新能源汽車發展最快的國家，大有實現彎道超車的可能！但我認為中國汽車行業沒有天花板，天花板的存在只會禁錮我們汽車工業的發展，科學技術的探索沒有盡頭！更不能因為實現了一些突破就沾沾自喜，以為自己站在了天花板上。而你以為的天花板可能只是別人的木地板，在很多領域我們的差距還很明顯。至此，我們中國汽車人更應該殫精竭慮，奮發圖強！不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海！任重而道遠……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
