2021年廣州車展於11月19日正式開幕，作為一年當中的壓軸車展，新車數量僅次於北京、上海車展。
在電氣化，智慧化大潮之下，純電動車呈現出非常明顯數量增長，當然傳統車型也不乏關注度頗高的新車。以下是來自奧迪未來盛典的奧迪skysphere概念車的新車報道。
在幾個月前的慕尼黑車展上，奧迪skysphere憑藉獨特的設計和超前的理念成為了展會上最耀眼的明星車型。
而如今，該車也正式在廣州車展完成了全國首秀。
外觀設計丨可變軸距是最大亮點
奧迪 skysphere概念車並非是橫空而來的產品，它的很多設計借鑑了一款傳奇跑車——霍希853。
比如在整車的尺寸上，skysphere概念車的車長和車寬都與霍希853相差無幾。但為了照顧風阻，新車將車身高度限制在了1。23米。
整車的設計有著強烈的未來感，除了細節之處的打磨之外，最關鍵的是它還是一款可變軸距車型。
由於該車搭載了L4級別的自動駕駛系統，所以在“有人駕駛”和“無人駕駛”這兩種狀態下可以調整軸距的長短。
它的結構來自於各種複雜的鉸鏈設計以及嵌入式的殼體，調整軸距時酷似“變形金剛”。
要知道，這套設計是奧迪的工程師完全用虛擬現實來完成的，並沒有傳統的泥土模型設計。奧迪在科技感的體現上，絕不僅僅是對外這麼簡單。
“燈廠”在燈光系統上的造詣自然不需擔心，skysphere概念車幾乎讓光源成為了整車的標誌性設計。
但在此之上，奧迪仍然加入了一些實用功能，比如電動開合的前機艙蓋，下面是一塊碩大的儲物空間。
內飾設計 | 填滿中控的螢幕是殺手鐧
skysphere概念車的內飾同樣是極具未來感，但不同的是，它仍然搭載了我們司空見慣的大尺寸中控屏。
這塊超寬的顯示屏可以用來娛樂或是辦公，UI設計保留了最具奧迪風格特色的質感。
另外，該車在進入自動駕駛時，方向盤和踏板會收入到中控臺之中，既避免了誤操作，也讓車內的空間變得更加寬敞。
這種概念車的價值就在於煥然一新的理念，比如整車沒有采用真皮材質，而是使用了微纖維織物、木材、金屬等材質，展現了清新淡雅的品質感。
有意思的是，奧迪並沒有將空調控制面板放在中控臺上，而是放在了駕駛員一側。中控臺上的大片空白，留給了車窗升降按鍵和解鎖鍵。
個人猜測，很可能是因為該車採用了對開門式的設計，所以開門的這個操作有所不便，放在中控臺上就可以利用電動門的優勢凸顯高階的設計。
動力總成 | 腳踏實地的動力總成
儘管skysphere概念車頗為理想化，但它的動力總成卻十分切合實際。
從目前披露的資訊來看，skysphere概念車為純後驅形式，驅動系統是來自後橋的電機，最大功率475kW，峰值扭矩750N·m，由於重量控制在了1。8噸，所以該車的百公里加速得僅為4秒。
而且在此之上，skysphere概念車還擁有容量超過80kWh的電池組，整車的續航里程可以超過500km（WLTP）。
作為奧迪在新時代為駕駛者打造的概念車，這輛“模板車型”已經足夠優秀，奧迪用科技感點亮的駕駛者之光，正以最快的速度照向消費者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
