近日，圍繞保時捷全新一代718將使用何種動力的訊息再次成為討論焦點。保時捷CEO奧利弗·布魯姆接受媒體採訪時表示：“新款718即將亮相，但我們想要買到它可能還要等上幾年，因為目前這款車仍未確定會採用何種動力系統”。根據布魯姆的表述，新款保時捷718可能是純電，也可能是更高效的內燃機。
保時捷718在家族中一直處於一種有趣的位置，它比911便宜，但卻擁有更為優秀的中置引擎佈局，效能被大哥911壓制，一直活在911的陰影下，顯然對它並不公平。保時捷高層內心也深深知道這一點，這就是為什麼近些年718的動力效能逐漸向大哥靠攏。
保時捷CEO奧利弗·布魯姆在被採訪時說到：“718的動力系統是純電還是內燃機，還要取決於哪種動力系統更適合跑車，至今為止，沒有答案。”隨著電氣化時代的到來，電池技術飛速發展，看樣子這種情況在未來幾年內並不會發生突變，也就是說，下一代718可能繼續採用內燃機作為主要動力。
回想一下當年，當保時捷718亮相時，因其小型化四缸增壓BOXER發動機取代了我們熟悉的FLAT-6一舉驚動全世界。雖然新引擎在賬面上擁有更好的效能與排放，但缺少了老款引擎帶來的激情與投入。這就導致為何保時捷還要推出一款搭載4。0L FLAT-6引擎的特別版718。
如此多的鮮活案例，我們確信保時捷並不會因為追求優秀的賬面引數而迫使718儘快向純電系統進行進化。保時捷一貫崇尚駕駛樂趣與情感，這是消費者購買保時捷重要總成部分，即便未來保時捷718真的演化為純電車型，那也要滿足上述條件為前提方可實現。
