這是我的回答——
低情商：福特質量拉跨藥丸
高情商：福特不適合造普通車
單單從效能方面講，福特車絕對驚豔，第一次試駕銳際，當時就有想買的衝動，但冷靜想了下，感覺不合適，比如油耗高了點、保養有點貴、空間不夠大，再考慮日後維修，左思右想還是坐公交好！
越純正的福特車，越沒市場！
這種怪象再一次被江鈴證實，馭勝S330包裝成福特領界後，搖身一變成了福特銷冠。找到感覺的福特對江鈴有些動心了，它們要再造一款軸距超過2米8的SUV，對標漢蘭達和大指揮官，這款車中文名叫領裕，
“我本想大聲呵斥領裕，可它實在太大了”
早幾天，領裕的資訊網上已經滿天飛，復讀一下新車尺寸，領裕車身長寬高4905/ 1930 /1755 毫米，軸距2865毫米，尺寸全方位超越漢蘭達和大指揮官，甚至是自家的銳界。
以領裕的尺寸，找個旗鼓相當的對手，恐怕只有別克昂科旗最合適。這麼對比，才發現領裕不是一般的大。
除了大以外，領裕與昂科威設計還有點相似，比如前大燈酷似別克家族式設計迴旋鏢大燈，如有雷同絕非巧合。
領裕造型四平八穩，車身側面和車尾設計大方得體，鍍鉻行李架、黑色塑膠包圍、銀色底護板搭配起來恰到好處，整個車設計水平可以打高分，屬於大家常說的“大氣”型別。
外觀內飾像福特一樣繼續分裂？
▲新一代探險者
福特設計大尺寸的車很有一套，探險者這種SUV一看，WOW！很正點，有那範了。
▲福特內飾設計缺少統一感
一看內飾卻讓人十分疑惑，這中控設計是認真的嗎？外形內飾極度分裂，在福特車上尤為明顯。
▲領裕
領裕雖然掛著福特標，但內飾找不到任何福特的蹤跡，除了旋鈕換擋，這說明福特放手讓設計師發揮。
連屏、鏤空副儀表臺設計、棕白雙色內飾，豪華感襯托的比正兒八經的福特車好不少。
一個比較特別的設計是第二排雙座佈局，這點非常像MPV，而且第二排座椅配備扶手。領裕有5、6、7座三個版本，估計6座是2+2+2佈局，7座為2+2+3佈局。
中大型SUV買家多半是中年人，什麼科技、運動都是浮雲，豪華才是王道，這點領裕沒跑偏。
江鈴套殼？領裕身世之謎
國內外媒體對這款車的資訊瞭解少之又少，領裕到底是福特套殼江鈴，還是完完全全的一款新車？大家都摸不著頭腦。不過我們可以根據申報資訊，一步步推論。
首先領裕不是非承載式SUV，意思就是不帶大梁，這就跟馭勝S350、福特撼路者撇清關係了。而江鈴南昌工廠生產線也沒有專案改造招標，所以領裕也不大可能基於福特某個全球平臺打造。
我嘗試將領界和領裕側面圖放到一起對比，發現兩車前軸與駕駛艙距離都差不多。
模組化平臺已經爛大街，一個平臺可以衍生很多種車，但這些車有些引數不能改，那就是前軸與駕駛艙距離（上圖藍色字母標識），如果領裕和領界這個引數吻合，那就是親兄弟了。
順藤摸瓜，領界和領裕的底盤引數對比，兩款車倒有諸多相似之處，前懸都是967毫米，領界輪距1630毫米，領裕1635毫米，看樣子領裕像是領界Plus版，當然也不能完全確定兩者就是同一平臺。
領裕搭載型號為ECOBOOST4G20D6L 發動機，賬目資料不錯，額定功率165Kw，但掛著ECOBOOST的名字，卻找不到幾款福特車用它，海外資料顯示，這臺發動機由江鈴和AVL聯合開發，跟福特沒關係。
5座版油耗8。0升/百公里，6座和7座油耗為8。3升/百公里，屬於同級中游水平。從種種資訊看，領裕底盤和發動機仍然來自江鈴。
寫在最後
血統純不純，這點無關緊要，只要好用就行。目前掌握的資訊看，領裕價格不可能高到哪去，雖然它很大。據媒體公佈訊息，領裕將於上半年上市，這款車對福特意義不小，假如它成功了，那麼未來福特新車開發或許會更傾向於考慮中國使用者的需求。
