在《引擎管理》這個系列中，我們會針對國內玩家常遇到的一些問題和盲區進行講解，旨在讓大家瞭解ECU程式是如何控制引擎工作的，以及在改變了引擎的硬體後應該對ECU程式進行什麼樣的修改。
學好知識，科學改裝是保證車輛壽命和獲得改裝樂趣的必由之路。
希望大家能夠更懂車，誰也不想每天住在修理廠。
引擎管理是個非常複雜的問題，無法通過幾篇文章徹底說明白。
所以系列文中的內容比較多，但都不太深入，如果有什麼想表達的觀點，歡迎在文末留言，我們一起討論。
Author / 蟹爪朝天
# 引擎管理 #
Vol.08
點火系統
現在有些輿論認為更換了某種火花塞或點火線圈後，就可以帶來提高動力亦或降低油耗的作用。
也有些車友發現在更換了點火線圈後經常出現失火等問題。
今天我們將以專題的形式來說說點火系統的事。
升壓線圈
火花塞所需的電壓及放電電能主要由缸壓和火花塞電極間隙決定。
理論上0。7mm間隙、11。0壓縮比的情況下需要20kV、10mJ；1。0mm間隙、12。5壓縮比的情況下需要27kV、18mJ。
現在的引擎多為線圈電容式的升壓設計。
對於升壓線圈來說，如果其電壓、儲能或充電速度達不到需求，就會出現失火的情況。轉速越高，允許的充電時間就越短，所充的電能及所能提供的電壓就越低。
所以我們在選用火花塞或升壓線圈的時候，
應該特別注意火花塞間隙、線圈資料和缸壓及轉速的匹配。
在提高了最高轉速或使用了乙醇燃料後，應該重新考慮一下點火系統是否還適用了。
通常的升級方案是 ——
換用間隙更小的火花塞
調小原火花塞的間隙
換用引數更好、能和前端匹配且確實可靠的升壓線圈
火花塞
對於選則火花塞來說，除了形狀要和引擎匹配外，
最重要的是其熱值和電極間隙，其次是其結構強度。
熱值
缸溫越高，火花塞就應該選用越冷（散熱能力越好）的。
火花塞的散熱能力主要由缸內陶瓷體長度和電極材質決定。越冷的火花塞缸內陶瓷體越短小。
強化過的引擎可能需要根據情況選用比原廠更冷的火花塞，甚至準備兩套冷熱不同的火花塞換用。
如何確定該用哪種熱值的火花塞呢？
在空燃比AFR正確的前提下，從冷到熱逐一測試。在最大負載工況下執行一段時間後，直接熄火（要注意這樣對於渦輪來說不是好事），取出並目測火花塞：
正常
缸內陶瓷體白色或淺棕色、電極未變色、電極無斑點、電極和陶瓷體接縫處乾淨。
過冷
缸內陶瓷體黑灰色、螺紋內端有黑粉末。
應換用更熱的火花塞。
過熱
缸內陶瓷體白色或有光澤、正極藍色、負極腐蝕或熔化。
應換用更冷的火花塞。
爆震
缸內陶瓷體斷裂、缸內陶瓷體有斑點或沉積鋁珠、電極有斑點。
如果確信ECU程式及燃料等都沒問題，就清理火花塞及缸內積碳，再試。
沉積
缸內陶瓷體上有過多沉積物。
應清理乾淨再試或換用更冷的火花塞。
需要注意的是
每個牌子的火花塞熱值之間沒有嚴格的對應或相當於的關係。如果更換了另一個牌子的火花塞，就應該重新測試。
不要在低負載駕駛時使用過冷的火花塞。過冷的火花塞很容易產生大量沉積汙染物，惡化其點火效能。
電極間隙
雖然很多品牌禁止了這樣的操作，但火花塞電極的間隙還是可以稍微做一些調整的，只是需要調整到合適的大小以及使用正確的調整方法。
間隙的大小需要根據實用轉速、缸壓、升壓線圈充電速度、空燃比、系統電壓等因素決定。
缸壓越大、轉速越高、充電越慢，就需要越小的間隙，以減小對充電的需求。
更大的間隙可以讓接觸到電弧的混合氣更多一些，初始燃燒更好一些，在低轉速且低負載時的動力也就會更好一些。
要注意的是：間隙越大，升壓線圈的負載也就越大、穩定性也就越差。
結構
1. 儘量選用電極粗大的型號
粗大的電極可以更好的將電極尖端的熱量帶出，減少爆震的可能。
2. 儘量選用電極根部含銅的型號
銅可以提高其散熱能力。
3. 不要用過長的火花塞
深入的裸露螺紋上容易出現熱點，進而導致爆震或早燃。從火焰面所需傳播的距離上來說，如果火花塞深入缸內的長度增加了，就應該考慮是否需要減小點火提前角了。從壓縮比上來說，深入缸內更長的火花塞會佔用更多的容積，導致壓縮比的增加。
4. 使用甲醇燃料時，不要使用鉑電極
這是因為鉑電極會導致催化反應，讓燃燒過程變得不穩定。
5. 使用硝基比例高於20%的燃料時，缸內陶瓷體不應太長
極性
升壓線圈接線等問題可能會導致火花塞正負極反置。反置的火花塞點火時所放出的能力可能只有正常情況下的60%左右。
維護
應該經常清理火花塞上的沉積物，讓電極露出乾淨的金屬。
這樣可以防止其電阻過高，降低點火所需的電壓，保證其穩定性。清理完後應檢查其間隙是否因清理而變大，如是，應調整間隙。清理完要保證所有部位都徹底乾燥後再裝入引擎。
電路
對於賽用引擎來說，建議缸線的直徑在8mm以上，插頭間隙在0。75mm以內，絕緣50kV以上。
考慮到點火系統的工作原理，每次插或拔都應該在熄火狀態下進行。
在汽修圈子裡流行著這樣一種檢測失火的方法：
逐個斷開升壓線圈插頭。如果某個缸斷開後引擎的震動沒有明顯加大，就說明這個缸的點火系統出問題了。
在進行這樣的檢測時，一定不要為了方便就在怠速狀態下直接插拔插頭。
搭電啟動後，在斷開外界電源時點火系統也可能會受到損害。在車上進行任何焊接作業時，僅斷開電瓶連線還不夠。
為避免可能的損害，應該將每個升壓線圈插頭也斷開。
如果線路部件需要更換，要選用合適的型號或注意抑制電感，防止某個缸的電磁場影響並造成其它缸在不正確的時刻點火，或對車上其它的電路部件產生影響。
點火系統的線路不要使用金屬質的卡子固定，也不要距離金屬部件過近。
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