2月23日，比亞迪趙長江在微博曬出一張宣傳海報並配文“創造歷史 永不止步”，海報內容顯示比亞迪漢是唯一可以和BBA正面競爭的車型。
對於趙長江的自賣自誇，網友並不買賬，紛紛留言：不要蹭了。
去年7月12日，比亞迪漢上市，其中漢DM插電混動版補貼後售價為21。98萬元，漢EV純電動版補貼後售價區間為22。98-27。95萬元。
作為家族旗艦級轎車，漢EV成為比亞迪首款配備刀片電池的車型，並擁有550km及605km兩種續航版本。
比亞迪漢上市之後銷量是逐步攀升，近3個月更是連續銷量過萬，其中在1月銷量達到1。21萬輛，在中大型C級車銷量榜單中緊跟BBA之後。
不過，比亞迪漢高銷量的背後一直備受質疑。很多網友反映，比亞迪漢存在著“高額手續費”、“斷軸”、“續航嚴重縮水”等方面的問題。
特別是在近期的車主反饋中，還能看到部分車主稱汽車存在著“行駛中突然斷電”的情況。今年1月，一位北京的比亞迪漢EV車主開車出門時還有60%的電，卻在上班途中突然車輛斷電“罷工”，停在馬路中央。
伴隨著螢幕黑屏、所有電器不工作、不能掛擋、後備箱與車門無法開啟、雙閃也無法開啟，其間險些被追尾。
另一位甘肅車主也遇到了類似的情況，據稱，他購買的比亞迪漢EV四驅高效能版，已經出現了兩次電量從30%多瞬間掉到0的情況，直接把人“扔”在路上。
以此來看，“突然斷電”與“續航縮水嚴重”並非個例，不過，比亞迪目前並未對此進行過公開回應。
同時，在售後方面，比亞迪漢也存在著一些問題。根據車主反饋顯示，諸如服務態度差、不解決問題、服務態度蠻橫、服務收費、銷售承諾不兌現、出售庫存車等問題也不少。
當前消費者對於車輛的售後要求也更加註重。如果比亞迪漢不能妥善解決這類問題，比亞迪漢恐怕終將遭遇“滑鐵盧”。
比亞迪過往的高階車型也存在銷量高開低走的現象，比如，唐新能源版本的中後期銷量並不太理想。
再說幾句
漢的顏值、做工都是比亞迪目前“現象級”的產品。不論在設計、配置還是動力電池上，都用上了比亞迪最前沿的核心技術。
不過，比亞迪在品控方面的確存在一些問題，當迪粉和車主們給予漢太高的預期情況時，遇到這些問題，會更加失落。
由於比亞迪漢是當前新能源汽車市場炙手可熱的車型，因此，即便這些爆料只有隻言片語，依然在車圈引起了巨大的反響。
